【施政報告】陳帆：三隧分流可令繁忙時間車龍縮短一至四成
撰文：鄭翠碧
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《施政報告》另一個有爭議的政策是透過紅隧、東隧加價及西隧減價，以達到「三隧分流」的效果，運輸及房屋局局長陳帆今(16日)在電台節目中指，社會上對三隧分流的概念普遍認同，只是針對紅隧的加幅有不同意見。
他認為，如提高出行交通工具的過海隧道費，便可以像關水閘減少水量一樣，減少交通流量，預計三隧分流方案可以令繁忙時間的車龍縮短10至40%不等。
特首林鄭月娥周三(10日)宣讀施政報告終落實三隧分流措施，私家車使用西隧減至每次50元，比紅隧及東隧僅高10元。（資料圖片）
陳帆表示，普遍市民對三隧分流的概念並無反對，只是針對紅隧的加幅有不同意見。他稱，增加私家車、的士和電單車等交通工具的過海隧道費，而豁免巴士等大型交通工具的費用，可鼓勵市民使用大型公共交通工具，像關水閘減少水量一樣，減少交通流量，令行車的整體時間、速度、及碳排放量得以舒緩。
陳帆續指，過海隧道的交通擠塞，更會影響到不過海的交通，如紅隧的車流會影響到紅磡、佐敦等地區的交通，形容造成高社會成本，「紅隧龍尾可以有2.93公里，相信三隧分流後，繁忙時間龍尾長度可縮10至40%。」他指會繼續與立法會議員溝通，認為議員是理性的。
陳帆預計三隧分流方案可以令繁忙時間的車龍龍尾縮短10至40%不等。（資料圖片）
