【沙中線】陳帆承認通車日期或延誤 指未有為局部通車日期設死線

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沙中線紅磡站擴建月台屢被揭發工程問題,以致預計明年通車的屯馬線(大圍至紅磡段)出現變數。

運輸及房屋局局長陳帆今日(21日)早上出席立法會會議,表示沙中線正進行多項工作,有可能要延誤通車。同時又指,港鐵自發現紅磡站工程問題後,開始研究局部通車,惟涉及多方面考慮,故當局以運作暢順可靠為前提,冀作出詳盡研究,沒有給予港鐵既定時間表或設下任何死線。

運房局局長陳帆今早出席立法會會議接受質詢,指沙中線通車日期有可能延誤,港鐵正著手研究局部通車的可行性。(資料圖片)

陳帆續指,沙中線目前遇到非常大的挑戰,承認有可能會延誤通車。而屯馬線會否局部通車,港鐵正研究整體安排,能否提供大量運載能力、路面交通配套以及信號系統是否涉及大型改動等考慮因素。

至於東鐵線歷史悠久,其14個列車站一直未有安裝自動閘門系統,惟近年屢出現乘客在東鐵線墮軌事件。陳帆表示,東鐵線的車站月台幕門安裝受到沙中線工程延誤影響,將與港鐵研究如何加快進行工程,但指出東鐵線涉及舊列車更新,車卡數目由12卡轉換成9卡,故幕門需待信號系統更新後,再全面進行運作。

過去10年東鐵線延誤逾1小時有11宗

陳帆補充,相信東鐵線的信號系統更新後,能夠加密列車班次由3分鐘至2分鐘一班,又指過去10年東鐵線列車服務延誤超過1小時的事故數目共有11宗,當中4宗原因為機件及人為導致,其餘則是乘客行為或惡劣天氣導致。對於北區人口不斷增長,以及繁忙時段的乘客量,陳帆表示將納入《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》的考慮。



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