【沙中線】禮頓工程師承認剪筋屬嚴重：工人貪快或嫌麻煩所致

沙中線紅磡站獨立調查委員會今（26日）續訊，禮頓工程師莫嘉晉作供。代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott引述莫嘉晉的證人供詞，指於2015年9月至12月期間，共3次發現有鋼筋被剪，問及會否感到驚訝以及有否找出剪筋原因。莫嘉晉指工人剪筋或因貪快，以及找人更換有問題的鋼筋會「嫌麻煩」，承認剪筋是十分嚴重。莫嘉晉續指，發現問題後已即時修正，加上每個施工工序都十分緊湊，故沒有著重找出剪筋原因，只是與分判商泛迅商討，並同意往後日子避免再次出現同樣事件。

莫嘉晉表示，每日會花四小時巡查工地，當中約有七成時間負責紮鐵方面的監督及檢查。而首兩次發現工程涉剪筋，分別在2015年9月發現有一枝鋼筋被剪去1至2格絞牙，且鋼筋與螺絲帽之間留有1至2毫米的空隙，隨即要求更換有問題的鋼筋，需時15分鐘；以及第2次則為同年10月或11月，發現有1至2枝鋼筋螺絲頭被剪，再次要求禮頓的前線人員削去部分石屎，並將有問題鋼筋扭出，並更換新的鋼筋，而該次修補過程則需時15至30分鐘。

莫又指，兩次發現剪筋均有向禮頓上級、港鐵工程師以及泛迅地盤管工張釗鋒提及。至於第三次發現工程涉剪5枝鋼筋則在同年12月，當時禮頓向泛迅發出不合格通知書，莫表示此決定是經禮頓多名代表商討下得出。

若現場問誰人剪鋼筋應不會有回應

被問及有否嘗試找出剪筋原因，莫嘉晉則指倘在現場問及誰人剪筋，工人應該不會有任何回應，惟問題發生後，當他巡查工地時會花多點時間，觀察紮鐵工人將鋼筋扭入螺絲帽所需時間，正常情況均需要30秒至一分鐘，倘工人只用了8至10秒便會感到奇怪，並會通知上級。加上第三次發現工程涉剪筋後，進行修補工作期間，在港鐵工程督察提議下亦就鋼筋作抽樣調查。

Ian Pennicott又提及紅磡站東面連續牆的頂部鋼筋細節有改動，續問及莫嘉晉，禮頓在細節改動後，有否提供新圖則以讓他檢查工序。莫表示，禮頓就修改連續牆鋼筋工作，曾諮詢設計顧問阿特金斯（Atkins）並獲批准，故轉用連續鋼筋（Full Bar）代替，惟當時未有新修訂圖則檢查工序，故需一併檢視其他圖則、文件以及上司口頭指示才能驗收施工工序。對於新圖則有否交予政府審批，莫表示不清楚，只知道修訂的工序獲得港鐵批准。

委員會主席夏正民追問，禮頓是否沒有派任何代表監督每一枝鋼筋扭入連續牆的螺絲帽，莫承認沒有派任何職員全時間站在該位置，惟工地會有禮頓、港鐵的代表會行經涉事位置，作例行巡查。

委員會其後展示了兩幅照片，均是工人剪鋼筋螺絲頭的相片，問及莫是否同意工人正在剪筋。莫同意工人公開地剪鋼筋螺絲頭，同時亦認出兩幅相中的其中一個工人是同一人，認為該人便是負責紮鐵的泛迅工人，原因為他的衣服「有少少污糟、有鐵銹」。夏正民追問，會否同意工人為節省時間在未有人發現下剪鋼筋，莫稱不排除有此可能性，惟強調自己發現此情況會即時制止。