【沙中線】委員會專家證人周末抵港　下周起巡查紅磡站地盤

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊踏入第32日。代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott於庭上表示，委員會的專家證人Don McQUILLAN將於今個周末抵港，並於下周到紅磡站工地開始巡查，以便製備報告。委員會同時又邀請各涉事方律師以及其專家證人可申請，要求一同巡查工地，以協助委員會理解事情始末，惟需事先向委員會申請。

港鐵時任沙中線機電工程總管總經理李子文今早繼續作供，代表政府的資深大律師許偉強提及，港鐵及禮頓向委員會呈交的聯合聲明中，提到東面連續牆的其中一幅牆板EM76，因未有足夠工地相片顯示修改細節，故現時需鑿開石屎，與政府一同檢驗以確定竣工狀況。

許偉強盤問李子文，港鐵製備竣工紀錄需依賴工地相片以及員工記憶力，情況未為滿意。李子文承認此方面有缺陷。許偉強續追問，倘沒有此缺陷便不用鑿開石屎，加上竣工紀錄應該要同步製備，並持續更新。李同意，惟認為理想世界才能完全跟足指引，又表示施工有龐大壓力，工序均有優先次序，故在現實情況香港建造界的工地人員，對於準備文件屬「一大挑戰、是缺陷」。

李子文認螺絲帽接駁工序無同步施工紀錄屬缺失

至於東西線層板的鋼筋螺絲帽接駁工序未有任何同步監督紀錄，李子文表示當時未清楚情況，是在十分後期才得悉。而許偉強提及，港鐵及禮頓於2017年1月6日接獲中科興業董事潘焯鴻的指控後，個別展開了內部調查，惟港鐵報告則建議禮頓及港鐵需監督工程的頻密程度。委員會主席夏正民隨即質疑，屋宇署規定的質量監控計劃（QSP）已就螺絲帽接駁工序列明要監督工程，惟實際沒有任何監督紀錄，卻在調查報告的建議寫明要跟進，形容「呢個係廢話」。李子文承認，就螺絲帽接駁工序沒有同步施工紀錄屬缺失，又多次重申這方面有缺陷。