【沙中線】無申報弟任港鐵機電經理 港鐵顧問嚴建平:無利益衝突

撰文:
最後更新日期:

港鐵沙中線紅磡站工程屢爆醜聞,除港府成立顧問團鑿開石屎進行檢測外,港鐵另委聘獨立專家顧問、工程師嚴建平分析檢測結果,更爆出鋼筋絞牙「扭六圈安全論」,與運房局及屋宇署要求最少扭入八圈、「最多外露兩圈」說法不同。

《香港01》發現嚴建平胞弟同於港鐵工作,擔任機電工程項目經理,而嚴建平自己以往亦曾於港鐵工作多年。嚴建平回覆指,他並無向港鐵申報其弟於港鐵中工作,港鐵是否知悉並不清楚。但他強調自己是公事公辦,並無利益衝突,與胞弟屬不同的工程範疇,更指胞弟並非「老闆級」人士,希望公眾可區分事件,「家事歸家事,公事歸公事」。

嚴建平更回應「扭六圈安全論」,指出只需將鋼筋絞牙扭入六圈便符合結構安全要求,並非必然扭入全部十圈,更坦言「唔係一有飯焦就丟晒煲飯」,否則只會浪費社會資源。

港鐵昨舉行記者會解釋鋼筋絞牙扭入螺絲帽標準,獨立專家顧問嚴建平(左)工程師指出,只需將有十圈的鋼筋絞牙扭入六圈,便可符合拉力要求。(資料圖片/洪嘉徽攝)

昨指鋼筋螺絲頭只需扭入螺絲帽​六圈 遭運房局否定

港鐵沙中線紅磡站層板的鋼筋被指遭剪短,已檢測的十枝鋼筋雖未有發現被剪短情況,惟卻發現六枝鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽不足40毫米,未達最低標準,可能影響結構。

港鐵委聘獨立專家顧問嚴建平昨在港鐵記者會上,爆出鋼筋絞牙只需扭入六圈便符合工程拉力標準,令外界質疑嚴建平為港鐵「護航」。而根據此標準,則只餘一枝不及格。

運房局昨日(24日)晚上發出新聞稿重申,正確安裝螺絲頭的準則,為螺絲頭最多外露兩圈扭紋,扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米,而一般螺絲頭有十圈扭紋,即最少要扭入八圈。

稱不知港鐵是否得悉其弟在港鐵任職

《香港01》發現港鐵獨立顧問嚴建平弟弟嚴建安,同為港鐵公司工作,或有利益衝突之嫌。根據港鐵網頁資料顯示,其弟嚴建安在港鐵的高鐵總站屋宇裝備工程,擔任其中一名機電工程項目經理;嚴建平亦曾於港鐵擔任工程師約六年,與港鐵關係匪淺。

記者向嚴建平查詢,嚴建平承認其弟正為港鐵工作,言談中透露並未有向港鐵申報其弟情況;而港鐵委聘他擔任顧問時,是否知悉其弟在港鐵工作,他指並不清楚。

港鐵早前鑿開紅磡站石屎。(資料圖片/林若勤攝)

強調「公事歸公事,家事歸家事」​

問及是否經常與胞弟聯絡及需向港鐵申報,嚴建平指有關事情屬於家庭事務及私人問題,坦言「公事歸公事,家事歸家事」,表明不願詳細回答。但他表明其弟剛巧於港鐵工作,而且與自己工作不屬同一範疇,其弟亦非「老闆級」人士,獲聘任前亦未曾向弟透露相關事宜,故不存在利益衝突一詞的說法,但他也不肯透露港鐵委聘他作顧問過程及具體事宜,希望公眾可作區分。

「扭入十格(圈)當然好過六格(圈),但唔係有飯焦就丢晒煲飯!」對於運房局重申及澄清「扭六圈安全論」事件,嚴強調其說法並非「搬龍門」,他認為螺絲頭扭入六圈符合結構安全要求,更指出是為社會利益著想,盡可能在結構安全及社會利益中取得平衡,不想浪費社會資源。但嚴補充指,鋼筋絞牙未有扭入十圈,屬於違反螺絲頭本應扭入十圈的合約,涉事公司理應受罰。

嚴建平認為鋼筋絞牙扭入六圈符合結構安全要求,更指出其想法是為社會利益着想,不想浪費社會資源。(資料圖片)

倪學仁:事先申報最為理想

資深土木工程師倪學仁則指,嚴建平沒有申報胞弟於港鐵工作,仍屬可接受範圍,但事先申報必然最為理想。倪更指嚴建平由港鐵委聘,「幫港鐵講好說話很平常。」

港鐵倉卒表態 變相為禮頓開脫

但對於「扭六圈安全論」,倪學仁坦言言論十分草率,指出作為港鐵顧問的嚴建平,公開表示螺絲頭扭進六圈已是結構安全,其行為完全為禮頓開脫責任。倪解釋指,禮頓才是沒扭入螺絲頭的元兇,惟港鐵卻急於發表螺絲頭扭進六圈便安全的言論,而螺絲頭供應商及政府均同樣表明應「扭入十圈」,如最終以扭入六圈作結但出事的話,禮頓便可撇清責任,最終港鐵「孭飛」,實屬不智。

倪學仁指嚴建平若事先申報必然最為理想。(資料圖片/林若勤攝)

難證同一批物料扭六圈屬安全

另外,港鐵如認定「扭六圈安全論」,需向屋宇署遞交試驗報告,奈何倪學仁指有關批次的物料已全數投入工程,如何可交出有關試驗報告證明鋼筋承載力安全及合格。倪更指扭進40毫米的鋼筋進行測試,也不時出現不合格的狀況,故此供應商才會制定更高的要求,不理解嚴建平如何證明扭六圈的鋼筋可保證達標。

港鐵回覆指,嚴建平有豐富的工程專業知識及經驗,相信能夠提供獨立專業的意見。

 



X
X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。