【巴士車禍檢討】九巴工會提三大控訴 批偵測車速系統不準確

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近年本港接二連三發生巴士致命車禍,包括去年2月大埔公路發生導致19人死的車禍,意外後巴士公司在巴士加裝了不少安全設施。

不過,有九巴工會批評對新設施提出三大控訴,包括九巴新裝的「GPS偵測系統」不準確、強制收油系統有問題、以及對超速限制過嚴。

九巴僱員工會對巴士公司新安裝的設施提出三大控訴。(黃雅盈攝)

車長無超速照收警告信

九巴僱員工會主席郭志誠指,九巴自今年中起,陸續在巴士加裝新的「GPS偵測系統」,以測度巴士在不同路段有超速;但他稱,相關的系統不時出現誤差,例如有車長在限速50的路段,以40公里行駛亦會收到警示,他懷疑因此使大量車長收到警告信。

九巴僱員工會主席郭志誠(前排中)稱,「GPS偵測系統」不時出現誤差。(黃雅盈攝)

車速限最多75公里 有車長卻被指超速行駛

同時,九巴設有強制收油系統,郭志誠指巴士車速因此不會超過75公里,但近日一名姓鄒車長卻接獲警告信指,其駕駛的巴士以83公里超速近21秒,他不服上訴,但上訴委員會卻有多達11人進行審議,令其感到形同遭恐嚇。

郭志誠又舉例,他曾以私家車追蹤另一懷疑超速巴士時,私家車顯示該巴士正以超過80公里行駛;但當他向公司投訴時,公司卻指該巴士僅是以71公里行駛,令他質疑九巴偵測系統和收油系統均出現問題。

於去年2月大埔公路發生車禍後,巴士公司在巴士加裝了不少安全設施。(資料圖片)

同時,郭志誠又提到,因九巴要「追數」,故此均會默許車長超速,但現時卻「嚴打」車長超速,他認為九巴的舉動令車長無所適從;所以他希望九巴可以改善相關的「GPS偵測系統」,以及撤回早前給予車長的警告信。

九巴回應稱,十分重視行車安全,公司有既定程序監管車長表現,培訓及服務質素管理部會根據黑盒車速數據作出嚴謹的分析,按情況對車長作提供合適的培訓或紀律處分。九巴又稱,一直投放資源於提升安全設備、員工培訓及優化員工薪酬福利。



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