港鐵「偷雞」修改港島線信號系統更新遲2年完成 議員批博大霧
撰文：黃偉倫
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港鐵近年正更換多條鐵路條的信號系統，以增加載客量。不過根據港鐵向立法會提交的最新文件，港島線的完成時間，在沒有解釋下，突然推遲兩年至2021方才會完成。有立法會議員批評港鐵沒有於文件交代推遲原因，完成時間只是「靜靜」寫在附錄，明顯是「博大霧」。
港鐵被指「博大霧」將港島線信號系統更新延遲2年完成。（資料圖片）
荃灣線延至今年才完成更新
根據港鐵2017年11月向立法會提供的資料，當時列明港島線的信號系統更新完工時間為2019年。不過港鐵近日再向立法會提交文件，交代更新工程的進度，當中指出港島線預計於2021年完成，即推遲了兩年，惟文件並無提及延遲及解釋原因。
另外，荃灣線亦由原本的2018年年底，延至今年才完成信號系統更新。港鐵早前指，荃灣線新信號系統預計今年下半年逐步投入服務。
港鐵近日向立法會提交的文件，顯示港島線的完成時間為2021年。（立法會文件截圖）
港鐵2017年向立法會提交的文件，顯示港島線的完成時間為2019年。（立法會文件截圖）
林卓廷批港鐵「博大霧」。（資料圖片／林若勤攝）
完成年份資料放文件附錄
民主黨立法會議員林卓廷批評，港鐵「靜靜」將延遲安排，放在文件附錄，又沒有解釋原因，明顯是「博大霧」。林續指，之後向港鐵追問下，證實港島線完成時間推遲兩年，並解釋參考荃灣線測試工作後，發現較原先估計時間較長，故有所延誤。
林卓廷表示，鐵路安全是首要考慮，但不能成為延誤更新的擋箭牌，質疑港鐵監管不力，或是計劃與實際運作有偏差，致嚴重延誤。他續稱，現時信號系統不時有故障，班次又不能再加密，港鐵應加快系統更新，並促港鐵交代延誤詳情。
港鐵：提高信號系統硬件及軟件要求
港鐵晚上回應稱，正分階段提升7條鐵路線的信號系統，為確保其安全及可靠性，一直審慎進行嚴謹的測試。港鐵指，參考其他國家使用新信號系統的經驗，以及因應港鐵的實際營運環境後，提高了對新信號系統硬件及軟件的測試要求，以進一步提高系統的可靠及穩定性，之後才會投入服務。因此荃灣線信號系統測試較原本估算時間長，港島線的安排亦配合相關試測要求而調整。根據進度，7條線的更新工程都進入不同階段，目標仍是2026年完成所有更新工程。
