【港珠澳大橋】管理局稱主體工程無RISC表格缺失 議員促港府交代

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繼港鐵沙中線紅磡站工程有逾四成檢查及測量申請表格(RISC Form)缺失後,港珠澳大橋亦被揭有近三成RISC表格缺失,路政署昨晚(11日)證實表示,已另聘獨立顧問公司審視施工記錄,以確認工程顧問公司駐工地工程人員有否履行職責,監督承建商,並指過程中無發現有任何虛假文件的情況。

港珠澳大橋管理局今日就事件回覆《香港01》查詢,稱經過審視後,港珠澳大橋主體工程不存在表格缺失的事情。

有立法會議員批評,港府縱容工程承建商拖拉兩年才交表格,警覺性太低,促請政府公開獨立顧問公司的研究報告,清晰交代事件。另有議員認為,經歷連串工程問題,政府需全面檢視監管制度。

大橋管理局稱主體工程不存在表格缺失。(資料圖片)

《香港01》收到文件,顯示港珠澳大橋工程被揭發有約1.5萬份RISC表格缺失或事隔兩年後才補簽,共佔工程合約須提交的約28%,當中大部分缺失表格為2016年6月,消息人士估計有人希望趕及大橋去年通車,便要求承建商中國建築工程,及顧問公司奧雅納(Arup)補交RISC表格。

港珠澳大橋管理局今日就事件回覆《香港01》查詢時指,經過審視後,港珠澳大橋主體工程不存在表格缺失的事情。大橋的主體工程由三地政府興建,造價最初約為381億元,不過之後出現超支,造價升至480億元人民幣。

陳淑莊斥路政署警覺性低

公民黨立法會議員陳淑莊批評,表格缺失了2年,路政署卻縱容承建商未有按規定交表格,直指政府警覺性低。她續稱,雖然現時已補交了表格,但並不可以「交咗就當無事」,因現時補交主要是根據工地照片,或其他環境證據,如每次都需以類似方法確認工程狀況,「咁要啲form把鬼啊?」她表示,現時的做法添加了工序,而且委託獨立顧問公司又需耗費金錢,「都唔知邊個畀錢」。

港珠澳大橋發生檢測表格缺失事件,陳淑莊認為政府應先公開獨立顧問公司的研究報告,清楚交代事件。(資料圖片)

陳淑莊建議,政府應先公開獨立顧問公司的研究報告,清楚交代事件,例如是否已收齊所有表格、如何追究。她又稱,政府應就提交表格設定時限,並按現時的機制懲處承建商,例如「停賽」3個月至半年。

除了港珠澳大橋有RISC表格缺失,之前政府亦「自爆」沙中線工程有相近問題。建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員謝偉銓認為,連串問題反映基建工程的項目監管上出現問題,政府有需要重新檢視如何監管。

謝偉銓促請政府檢視整個現行工程監管制度。(資料圖片)

至於如何懲罰肇事承建商,謝偉銓表示,政府應先清楚交代缺失的前因後果,究竟何方出錯,以及出錯原因,方可再研究如何懲罰。他認為,「停賽」只是「治標不治本」的方法,因為承建商並不多,「嚟嚟去去都係個幾間」,坦言「停賽」的阻嚇力不足,大部分承建商本身已承接大量工作,有大量資源,「停賽」一年半載後,又會故態復萌,因此強調政府應檢視整個監管制度。



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