議員轟的士加價無法改善服務 運輸署倡扣分制 最嚴重可停牌

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市區、新界,以及大嶼山的士業界於去年9月向運輸署提交加價申請,平均加幅達20.39%至25.71%不等。立法會交通事務委員會今日(15日)討論有關申請,多名立法會議員都質疑加價無法改善服務,而車行亦有機會乘機加車租,令前線司機未能受惠。

運輸署承諾會加重對的士司機服務違規的罰則,如引入記分制,最嚴重可停牌。署長陳美寶又引述車行承諾,加價生效後三至六個月都不會加租。

市區的士落旗起錶建議由24元增至30元。(資料圖片)

多名議員批評的士服務差劣,反對加價申請。公民黨楊岳橋形容20%至25%的加幅是遠超香港人薪金加幅,反問如何可透過加價改善服務質素。熱血公民鄭松泰批評,有關加幅顯示政府縱容的士濫收車費,搶劫香港市民。他舉例,新收費下,的士等候收費將由每分鐘跳錶減至每45秒,香港交通擠塞情況嚴重,乘客難接受:「乘客坐係度睇住跳錶,會心臟病發。」

的士業界建議收費。(立法會文件截圖)

陳美寶強調,署方審批加價申請時,要全盤考慮所有因素,包括市民接受程度、司機收入及營運情況等。她承諾政府會積極加強針對黑的、拒載及濫收車資的罰則,政府亦擬引入的士司機違例記分制度,的士司機如濫收車資、拒載、兜路、兜客、以及毀損、損壞及更改的士咪錶,可被扣十分,司機兩年內被扣滿15分會停牌3個月。

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運輸署:車行承諾加價後三至六個月會不貿然加租

除了服務質素,會上另一重點是加價是否能增加前線司機收入。旅遊界姚思榮建議加價可分兩次,他解釋,若一次過大幅加價,恐適得其反,令市民少坐的士,影響司機收入。亦有議員憂慮車租會同時加價,令司機收入沒有增加。陳美寶引述車行指,車行承諾加價後三至六個月會先觀察,不會貿然加車租,但未有交代政府會否監察。

支持加價的航運交通界議員易志明就說,的士車資過去10年加幅落後於通脹,又認為因為缺乏的士司機,的士加價不會導致加車租。



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