【電子道路收費】地區人士憂成有錢人專區 搵食車:應拖車減違泊

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討論超過20年的電子道路收費計劃終有新進展,政府初步擬定將上環林士街至中環花園道內的中環核心商業區,納入收費範圍,涵蓋區內多條主幹道。有地區人士及運輸業憂慮,實施收費變相會成為「有錢人專用區」,直言中區塞車主因是有不少等候僱主的私家車(俗稱老細車)違泊,要求執法部門嚴厲打擊,一有違泊即拖車。

中環塞車問題嚴重,多年來未有改善。(資料圖片)

運輸及房屋局向中西區區議員提交文件指出,擬議「收費區」北至民光街、南至下亞厘畢道及荷里活道,並涵蓋多條區內主要幹道,包括干諾道中、德輔道中、皇后大道中、遮打道及威靈頓街等,可謂中區核心商業區「全包」。當局未有交代收費水平。

擠塞源於違泊問題嚴重

不過,地區人士及運輸業則反對推行收費。中西區區議會副主席陳學峰認為,實施電子道路收費的實際作用不大,因為中環交通擠塞的問題並非源自車輛太多,而是違泊問題嚴重,以及貨車在繁忙時間上落貨,令交通問題日益嚴重。他續稱,收費範圍對一般市民亦不公平,「有錢人就可以揸車入市區,因為佢哋唔介意畀錢,咁咪變咗有錢人專用?」他亦指,對居住當區的居民不公平,即使平日路過中區亦被收費。

區內有不少「老細車」違泊

另一中西區區議員許智峯指,現時導致中區塞車的主因是不少「老細車」違泊,但現時政府的建議,只規定進入收費區須收費,無法遏止老闆車在區內長時間逗留。另外,當實施收費後,駕駛者想繞過收費區,而駛入其他替代道路,憂會「塞上加塞」。

的士業倡違迫即拖車增阻嚇力

汽車交通運輸業總工會九龍分會主任杜燊棠表示,擬定的收費範圍「官商雲集」,質疑收費計劃成效:「佢哋畀得起錢,又唔怕炒牌,但令普羅市民受害」。他認為加強將違泊車輛拖走才是解決塞車問題,「拖多幾次就會驚」。香港汽車高級駕駛協會副主席江日雄表示,中環灣仔繞道已通車,相信有助改善中區擠塞問題,質疑為何仍要進行電子道路收費,直言「唔應該收(錢)」,要求政府公開更多數據。



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