【高鐵】研即購票即上車 姚思榮:樂見其成、應先於短程站推行 

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廣深港高鐵香港段通車至今已超過半年,惟乘客量一直較當局預期少,每日僅約5萬人次乘搭。早前有指港鐵正與內地商討,擬更改高鐵西九龍站來往深圳北站的購票形式,乘客購票後可自由選擇列車班次,以實施高鐵「地鐵化」。

旅遊界立法會議員姚思榮今日(22日)於港台節目上稱對做法樂見其成,不過由於更改購票方式涉及內地系統,加上內地票務分配緊張,建議可先於來回西九龍站與福田站、深圳北站的短程路線實施。

早前有消息指港鐵正與內地商討,擬更改高鐵西九龍站來往深圳北站的購票形式。(資料圖片)

立法會議員姚思榮稱,內地的高鐵票一票難求,加上內地站數較多,估計較難將「地鐵化」的購票方式延伸至廣州南站;由於來往西九龍站與福田站、深圳北站的路程較短,他建議可先於相關路段實施新購票方式。他指出,實際做法不難,僅需要更改購票系統;但由於涉及內地方面的系統更改,加上涉及改善東鐵線等擠迫問題等公眾利益,故希望政府協助推動,不能單靠港鐵去做。

立法會議員姚思榮稱,應先於短程站推行新的購票方式。(資料圖片)

料對港人增吸引力

時事評論員梁啟智指出,相信若推動「地鐵化」的購票方式後,對港人的吸引力增加,「日本新幹線都有自由席,相信唔難習慣。」他續稱,自開通高鐵後,未有成功紓緩其他口岸的客流量,當中東鐵的羅湖和落馬洲,只錄得輕微的減幅。相反,高鐵及港珠澳大橋通車後的陸路旅客淨增長有近一成,但當中以內地旅客佔大多數。他坦言對數據感到矛盾,認為若基建沒有人用為「大嘥」,但另一方面香港民情十分抗拒更多來自中國的客流。



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