九龍東單軌鐵路進行第二階段詳細可行性研究 惟仍落實無期

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政府早於2007年,已建議在啟德發展區內,發展環保連接系統。之後在2011年至2012年的《施政報告》中,再提出將連接系統涵蓋至九龍灣和觀塘商貿區,以帶動香港的長遠經濟發展,不過計劃至今仍未落成。發展局局長黃偉綸以書面回覆議員質詢時表示,正就九龍東環保連接系統(俗稱啟德單軌鐵路)作第二階段詳細可行性研究,但依舊未有確實推展時間表。

(九龍東環保連接系統網頁圖片)

立法會議員謝偉俊提出書面質詢,問到會否加快興建九龍東環保連接系統,以纾緩啟德、觀塘及九龍灣等區的路面交通壓力;又問到未來五年,相關地區的人口增長。

黃偉綸書面回覆稱,在啟德發展區、觀塘商貿區及九龍灣商貿商,工作人口於2024年將分別增長13,200(92%)、24,300(14%)、14,600(17%);住宅人口方面,啟德發展區則會大約增23,200(47%)。

啟德發展區、觀塘商貿區及九龍灣商貿商的預計人口增長。(立法會文件截圖)

至於九龍東環保連接系統,黃偉綸稱,土木工程拓展署正就系統作第二階段詳細可行性研究,內容包括擬議系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等,會參考海內外在環保運輸技術領域的最新發展和經驗,並就相關技術和財務作評估,例如客運量和票價估算等,以探討和確立連接系統的可行性。他續稱,完成研究後,政府會籌劃擬議項目的未來路向,但現階段未有確實推展時間表。

開源道興建行人天橋不可行

謝偉俊又提到,2017年時,曾建議政府在九龍東興建天橋,連接港鐵觀塘站、開源道、成業街及觀塘海濱,而政府當時回覆稱,會研究在觀塘開源道興建行人天橋的可行性。不過黃偉綸表示,經實地檢視後,該天橋建議會影響開源道兩旁樓宇的緊急車輛通道,因此並不可行。



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