機電署報告揭港鐵新信號系統出廠前 無做足模擬測試不符國際標準

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港鐵今年3月18日發生列車相撞事故,港鐵隨後成立調查委員會徹查,並於昨日(5日)公布調查結果,稱承辦商早於2017年修改軟件時,衍生了三個軟件編程的執行錯誤。

同時,機電工程署公開該署做的調查報告,揭露在新信號系統出廠前,沒有就主、副電腦系統同時故障,切換備用系統操作下進行全面模擬測試及實地功能測試,做法不符國際標準。報告指出,若曾全面進行相關模擬測試,則或可能發現程式編寫錯誤。

軟件編程的執行錯誤導致出現未知的軟件問題。(港鐵調查報告)

港鐵的調查報告總結認為新信號系統承辦商在執行軟件修改時,出現三項軟件編程的執行錯誤,導致是次撞車事故發生。而機電署的報告顯示,根據紀錄,新信號系統出廠前功能測試階段及實地功能測試階段,均沒有就主電腦系統(A電腦系統)、副電腦系統(B電腦系統)切換備用電腦系統(C電腦系統)的情境進行全面的衝突模擬測試,即A、B系統同時故障,而須把C系統切換為主控電腦,有關做法與國際標準IEEE 1474.4不符。

倘曾進行相關測試或可能發現問題

報告指出,若曾進行全面的模擬測試及實地功能測試,則或可能發現程式編寫錯誤及C系統未能重新產生列車相互衝突區域數據的問題。

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另外,機電署報告提到,原訂於今年2月進行的獨立軟件審核工作未能如期完成,認為如有關審核工作能按計劃完成,則或可能發現軟件的編碼錯誤。

港鐵今日提供補充資料解釋,承辦商未能如期完成內部獨立軟件審核,屬於其內部程序,因內部進度原因而未能完成,並指承辦商從中能發現導致今次事故的軟件問題的機會成疑。港鐵強調於3月18日進行演練前,港鐵已獲得承辦商發出的安全文件,確認其系統安全。



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