港鐵觀塘延線10月通車 油麻地5分鐘到黃埔
撰文：曾向銓 甄挺良
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張炳良(前中)視察港鐵何文田站，表示觀塘綫延綫現時開始試行，預計於10月完成所有相關工作。（羅君豪攝）
運輸及房屋局長張炳良視察港鐵何文田站後會見記者，他表示觀塘線延線現時開始試行，預計於10月完成所有相關工作，屆時便可通車。張炳良指，何文田站有8層，將成為本港最大轉乘站及交通樞紐，市民可在何文田站轉乘沙中線往新界，及轉乘觀塘線往九龍各地。另外，鑑於何文田多斜坡，張指港鐵日後將興建約1.2公里長的有蓋行人通道，及多部升降機，方便市民。
一同視察的港鐵車務總監劉天成表示，觀塘延線由油麻地站至黃埔站只需5分鐘，比路面交通節省15至20分鐘。
何文田站月台以綠色和灰色為主色。（羅君豪攝）
觀塘線延線造價72億元，何文田站也是沙中線轉車站。（羅君豪攝）
觀塘線延線全長約 2.6公里，由觀塘線油麻地站再添加何文田及黃埔兩站，工程造價為72億元。張炳良強調，觀塘線延線落成體現了政府以鐵路為骨幹的理念，目前港鐵多項目，包括觀塘線延線、西港島線、南港島線東段及沙中線已踏入收成期。
南港島線東段
張炳良表示南港島線東段由金鐘途經海洋公園到海怡半島，繼續以今年年底為通車目標，工程完成超過九成半。但他透露因金鐘站擴建工程進度，以及完成列車信號系統、逃生系統等法定檢測，通車時間面對大挑戰，需要緊追進度。
沙中線
至於沙中線工程，張炳良指因應土瓜灣考古發現，大圍至紅磡站通車時間修定為2019年，而紅磡到金鐘站則修定為2021年通車。他指沙中線貫通東西南北，可抒過海交通壓力，對分流有幫助。而隨著新鐵路落成，能直達全港超過七成人口居住地區。
張炳良（中）早上視察何文田站。（羅君豪攝）
港鐵與港府達成共識提早一年檢討票價調整機制，張炳良表示公眾諮詢將於8月下旬完成，與港鐵有相當充裕時間商討，強調大前提能盡量市民負擔到收費水平，另港鐵可持續發展，但暫未有確實構思。
