葵青區九巴脫班高逾九成 僅10條路線準時 區議員:脫班似成必然

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等巴士是一種煎熬,但等一輛脫班的巴士更是耐力的考驗。葵青區區議會文件顯示,今年七至八月當區整日的巴士脫班率高達八成八,情況比今年五至六月同類的調查結果高近5%,當中九巴的脫班率更超過九成;有當區區議員感嘆「脫班似是必然」,希望巴士公司能藉港鐵觀塘線延線開通的契機,將重組後縮減的巴士加至該區,以改善脫班情況。

搭巴士,就要有心理準備巴士會脫班。(資料圖片)

根據葵青區區議會最新七至八月的巴士脫班報告顯示,各間巴士公司在當區行走的路線有87條,以整日的脫班率計算,班次能準時的只有10條路線,其餘77條巴士線脫班比率均是低於或等於5%,即表示當區巴士脫班數字高達八成八,較運輸署上次調查5至6月脫班比率高出4.6%。

當中九巴的整日脫班率更是高達九成。九巴在當區行走的路線有73條,班次能準時的竟然只得7條路線,比上兩個月調查減少了兩條,而另外的66條巴士線脫班比率亦是低於或等於5%。綜觀調查所得的巴士線,早上和下午繁忙時段有兩條路線的脫班比率是高於5%,分別是龍運的E42線和九巴的40X線。脫班率之高令人咋舌,但當區區議員林紹輝卻認為是「見怪不怪」。

林紹輝說:「葵青區巴士脫班好似已經成為咗必然,九巴每次都一定係答突然壞車、司機病咗等,但既然你九巴都預視到有呢啲問題,但點解咁多年都係因為呢啲問題而脫班呢?同埋我哋個區係山路多,長車又轉唔到只可以用短車,但又唔加密仲要脫班。」他建議,九巴和運輸署可藉本月23日觀塘線延線開通的契機,將一些即將要削減或取消而多出的巴士,加至當區以改善脫班問題。

另一名當區區議員周偉雄亦稱,九巴無心解決脫班問題,有居民試過在星期日晚等37號線,該線路巴士原本是15分鐘一班,但當晚卻要超過一個半小時才有一班,令人感到氣憤:「九巴解釋話西洋菜街同新填地街有擠塞,但其實呢兩個位都唔係第一日塞架啦,點解唔重組班次避開呢?」他又表示,曾經提議運輸署和巴士公司重組路線或加開新線,但都對方都未有答允要求。

葵青區部分脫班比率低於或等於百分之五巴士路線

九巴路線

6,30,31,31B,31M,32,32M,33A,34,35A,36, 36A,36B,36M,37,37M,38,38A,40,40X,41,41A,41M,42,42A,42C,42M,43,43A,43B,43C,43M,44,44M,45,46,46X,47X,48X,49X,57M,58M,59A,60X,61M,63X,67M,68A,68E,68X, 69M,73X,248M,265M,235,278X,279X,290

龍運路線

A31,E31, E32,E42

城巴路線

930,N21,E21

隧巴路線

171,904,905,948



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