乘客量長期偏低 運輸署決定取消W1巴士線

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廣深港高鐵香港段通車近2年,政府初期表示為方便市民來往高鐵西九龍站,招標經營三條巴士路線。今年初,運輸署已表示,由於乘客量持續偏低,建議取消由城巴經營的W1線,即來往金鐘站(西)巴士總站及西九龍站巴士總站路線。近日署方正式表示,認為取消路線後不會對乘客造成太大影響,故決定今年第三季落實取消。不過受新冠肺炎疫情影響,該線由今年初已暫停服務。

城巴回覆表示,為配合高鐵通車,城巴於2018年開始營辦W1線,不過開線以來,載客率持續嚴重偏低,根據2019年12月中服務調整後的營運紀錄,全日最高一小時的載客率不足兩成,全日平均載客率更低於一成,因此公司於「2020至2021 年度巴士路線計劃」中,建議取消W1號線,以善用巴士資源。城巴稱,往來金鐘及西九龍站的乘客可乘搭914號線。

在高鐵香港段通車前,運輸署建議開辦3條特快的專營巴士路線,以配合高鐵西九龍站的交通需求,最終由城巴經營W1線,九巴則承辦W2及W3線,當中現時落實取消的W1線,來往金鐘站(西)巴士總站及西九龍站巴士總站。該線於2018年9月23日正式營運。

在新冠肺炎疫情影響下,高鐵站關閉至今,W1線亦自1月30日起暫停服務。事實上,今年初運輸署的《2020-2021年度油尖旺區巴士路線計劃》,已建議取消W1線,當中提到路線開辦至今,乘客量持續偏低,最繁忙一小時的載客量僅17%。

W1線於2018年9月23日正式營運。(城巴圖片)

運輸署早前於油尖旺區議會商討方案後,近日正式落實文件中的若干建議,包括取消W1線。根據運輸署的文件,雖然有區議員反對取消路線,但現時往返高鐵西九站及中環、金鐘一帶的乘客,可改乘914線,故認為取消W1線後,不會對乘客造成太大影響,決定落實取消。署方稱,會留意之後914線的乘客需求變化,適時與巴士公司商討調整服務。翻查資料,914線來往天后及長沙灣海麗邨,途經港鐵柯士甸站。

在疫情爆發前,W1線的載客量已一直偏低,根據2019至2020年度的特別財委會,2018年底W1線於繁忙時段開往西九站的載客率為17%;從西九站開出則為10%。當時署方表示,檢討乘客需求後,已批准W1線的班次由10至15分鐘一班,縮減至10至25分鐘。到2019年底,班次進一步減至30至35分鐘一班。



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