南港島線年底通車 居民望解決塞車煩惱 紅Van料客量銳減
上月網傳南港島線（東段）要在明年三月始能通車，但港鐵主席馬時亨今日突（10日）公布「喜訊」稱該線能如期於年底通車。不少南區居民都指「等咗好耐」，並盼日後毋須再受塞車之苦，亦有商戶期望生意可帶旺一至兩成。
另外，通車後區內交通情況料會出現重大改變。紅Van營辦商估計生意將會大受影響，甚至有機會減少行車數目。
南港島線（東段）的通車日期本為去年底，最終在種種原因下延至今年底才有望通車。利東邨居民黃小姐自言，等待該線通車已十幾年，對能有多一個交通選擇感到喜悅：「我平時由利東去何文田返學都會預早一個半鐘，過香港仔隧道同紅隧，塞完又塞；通車後，起碼唔洗預咁早！」
居住在利東邨近60年的陳伯則指，自己多數在區內出入，靠巴士已可解決，只望通車後不會削減班次：「依家都好多人坐巴士小巴上上落落，有時都要等好耐，但如果佢哋cut車，咁我就唔知點算了。」
兩個月前剛進駐利東廣場的裕民涼坊店長茹先生表示，現時港鐵工程尚未完成，故有圍板在店門阻擋居民視線，導致店舖生意不算太理想：「簽約時，業主（領展）係話12月可以通車，所以我哋都期望可以到時帶旺番個人流，但點知港鐵一時又話得一時又話唔得，搞到我哋都麻木哂。」雖然茹先生已作最壞的打算，但都對通車後的人流有所期望：「始終通車之後會多番人經過，相信生意可以多番一至兩成，加租就唔太驚，因為本身利東呢度係死城，如果領展勁加租佢都唔掂。」
另外，南區區議員柴文翰認為，南港島線如期通車對居民而言是一個喜訊，但該線仍有不少問題需要解決，「例如車站並無客務中心。」同時，該線延遲通車，為居民帶來不便，促請港鐵提出補償票價優惠。
當南港島線通車後，區內交通勢必「大執位」，惟目前多條巴士、小巴路線安排尚待區議會審議，未有最終定案。柴文瀚在其Facebook透露，部分小巴路線有望減價，亦有路線更改路線，駛經港鐵車站，接載乘客。
由香港仔開出的紅Van主要有兩條路線，分別前往旺角及中環。記者晚上前往香港仔觀察，現時出旺角的班次仍然大排長龍，但相信通車之後，同樣畫面未必會再出現。雖然香港仔並未設有港鐵站，但目前不少乘客都是從附近區域往該處乘車，港鐵通車後沿線居民往香港仔搭車的機會相信會大大減少。
營辦商香港公共小巴車主司機協進總會（南區分會）副主席潘嘉穎表示，港鐵西港島線通車後，往中環紅Van客量大跌五成，原本約有70輛小巴的車隊目前只剩下約20輛。他預計南港島線通車之後，來自海怡半島、利東的乘客數目會進一步下跌，前往旺角的班次亦預計會受影響。
至於區內專線小巴主要由進智公交營辦，行政總裁陳文俊預計客量會下跌，「但現時難以估計確切影響」，區內部分線路亦可能更改線路甚至取消，但仍要待區議會商討。
新巴城巴發言人表示，鑑於新鐵路線行走的路段與兩巴現有多條路線重叠，行車時間亦較巴士短，預計鐵路通車後會令原有的巴士客量大幅減少。故此，兩巴需因應區內乘客乘車模式的轉變，實施路線重組計劃，削減過剩的巴士資源，避免浪費資源及出現嚴重虧損。另外，今年5月運輸署向區議會建議重組南區交通服務，包括建議取消11 條與新鐵路線重疊的巴士線，以及新增10 條專線小巴及巴士路線。
九巴則回應指，將與運輸署及地區人士緊密聯繫，因應鐵路落成後乘客乘車模式的轉變，調整服務。
