政策失誤致私家車泊位短缺 汽車會倡增26萬個車位

撰文:黃偉倫
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為配合中九龍幹綫工程,油麻地停車場大廈,將於11月起分期封閉,並於明年拆卸。香港汽車會今日﹙30日﹚表示,雖然政府提供臨時停車場,但位置偏遠,而且車位不多,難以滿足該區的車位需求。 該會批評,早於2006年,香港已面對私家車泊位不足,惟問題持續惡化,亦衍生違泊等問題。汽車會估算,當局需增加約26萬個車位,方能解決現時的車位短缺情況。

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李耀培表示,截至2019年8月,全港一共有約68萬個私家車泊位,私家車則約62.5萬輛,即平均每輛車僅1.09個車位。他續指,過去10年,車輛與泊位的比例續年下降,2009年為平均1.45個,批評政府10年來漠視車位問題。

李耀培又引述運輸及房屋局局長陳帆指,理想的泊車位為每輛車有1.4或1.5個車位,若按此推算,認為需增26萬個車位方足夠。

香港汽車會表示,雖然政府提供臨時停車場,但位置偏遠,而且車位不多,難以滿足該區的車位需求。(黃偉倫攝)

至於車位不足的成因,李耀培表示,於2009年至2019年之間,新界人口由360萬,增至400萬,增幅近一成,較全港人口升幅多1.66個百分點;而且新界區住戶的入息中位數,亦由15,800元升至28,800元,增幅同樣較全港平均水平高,反映新界住戶買私家車的能力,在高去10年有顯著上升。

李耀培續指,由於政府沒有因應人口北移,而推出應對的交通政策,在公共運輸交通網絡未能配合下,結果市民需以私家車代步。

民建聯立法會議員陳恒鑌表示,過往政府希望藉控制車位,以減慢私家車增長,然而政策明顯失誤,以致現時車位不足,更引致塞車等問題。他又稱,《香港規劃標準與準則》雖提供規劃時的停車場數量準則,但部分標準失當,例如港鐵站附近的車位數,會一般少三成,未考慮到泊車轉乘的需要。

陳恒鑌表示,車位短缺是過去10年政策失誤之果, 即使政府修改上述準則,由於建樓需時,估計需10年時間,車位供應才正常。

對於油麻地停車場拆卸,航運交通界議員易志明批評,近年未見加建停車場,卻反而再清拆。他表示,雖然政府有提供臨時停車場,但與原本的油麻地停車場有一段距離,而且亦不多,未足夠填補,惟原本停車場附近,亦沒有空地,難以增建車場解決相關泊位問題。

香港汽車會建議,政府短期內應加快實行智能停車場先導計劃,並促政府盡快建立泊車數據資料庫,強制私人停車場公開其車位狀況數據,令駕駛者毋須於路面上尋找泊車位,減少路面不必要的車流,同時善用各區停車場。

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