【審計報告】消防彈弓手式採購 換船拖4年 成本增近1億
作為緊急救援的前線部門，消防處各類車輛及船隻理應隨時候命、應召出動，但審計報告揭露過去3年，消防車輛因為維修及保養而未能「齊整」候命，且可用於行動的車輛比率未達90%目標。有服務年期屆滿的消防船在決定更換後，因行政延誤，新船交付滯後4年，成本增近1億元。
行政延誤礙採購 更換七號滅火輪多花9000多萬
消防七號滅火輪自1990年起於啟德機場提供救援服務，其後改為其他滅火輪維修時的後備。在15年服務期屆滿前，海事處經測試後，認為七號滅火輪可繼續服務數年，但隨着七號滅火輪老化，每年停航維修時間與保養費用增加。
審計報告披露，消防處於2010年參考20年前採購的七號滅火輪的運作需求，向海事處申請更換七號滅火輪獲批准後，再花14個月完成修訂新船的運作需求。終在2012年6月獲立法會財委會撥款8,500萬元更換，擬可於前年12月啟用，惟因行政延誤，至今年10月才招標，預計新船至2019年8月方可「下水」，較預期遲了4年。因有關延誤，更換七號滅火輪的成本增加9,830萬元，消防處亦要在2013年花費80萬元為七號滅火輪更換二手引擎。
<b>七號滅火輪</b>
每年停航維修時間：2008年（24日） → 2011年（39日）
維修費用：2008年（約59萬元） → 2011年（約140萬元）
落單買車「彈弓手」惹官司
就陸路的消防車輛，於2008年至2010年間，消防處經政府物流服務署與2個承辦商簽訂5份合約，採購37輛消防車，總值1.364億元，但合約先後被政府中止。不過，消防處已支付3份合約中共6,600萬元，政府需向承辦商反索償款項，相關訴訟仍在進行。政府於2012年1月至2014年3月間重新批出5份新合約，而有關的消防車輛於前年4月至今年6月間相繼啟用，較原定目標延遲4年。審計處關注早年中止的5份合約，可能導致不必要的開支及時間。
此外，消防處轄下工程及運輸組負責保養部門的415加消防車輛及11架支援車輛，並定下90%車輛可用率。不過審計報告指，自2013年起，從未達標，數字更由2014/15年的88.6%跌至2015/16年的84.9%。消防處解釋工程及運輸組連續3個年度未能達標，是因工場工作量增加，且與人手減少等有關。
