水上飛機|民航專家建議屯門、啟德起飛 旅遊業界料短途線有市場

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水上飛機在港多年未成事,過去曾有公司表示有意在港發展最終未能成事。新成立的「水上飛機(香港)航空」今日宣布今年內申請營辦牌照,計劃首階段以250元起推出「本地遊」飛行體驗,私人包機則以1.5萬元起計。

水航表明,觀塘啟德郵輪碼頭或中港城碼頭等,有出入境設施的碼頭設施,屬於水上飛機合適起降地點,另正物色兩處較遠離維港地方作為「水上機場」,落實後再公布。

有熟悉航空業的專家認為,水上飛機在啟德郵輪碼頭起降應可行,若水域太繁忙,屯門內河碼頭亦是適合起降地點,惟水上飛機在港是否有市場仍為未知數。旅遊界立法會議員姚思榮估計,水上飛機在珠三角或大灣區等短途旅遊,或商務市場有空間,只要價格合適,經營應無大問題。

(水上飛機(香港)航空影片截圖)

中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅祥國指,水上飛機要向民航處申請低空飛行的航權,與直升機為同類,而直升機時速約為200至300公里,亦與水上飛機航空創辦人張敬龍今日所指,時速約296公里相若。羅說,過去內地不開放低空空域,但在內地「十三‧五」規劃中,內地開放多個低空空域試點,待航空公司申請,出現商機。

目前維港水上航道繁忙,水航創辦人張敬龍在記者會稱,會考慮選擇維港外圍的地點升降。在起飛時,工作人員會以船隻劃出跑道,附近亦需要出入境設施,並已物色兩個地點。羅祥國認為,在啟德郵輪碼頭升降水上飛機應無大問題,從地理位置而言,升降一定能處理,羅又指,屯門內河碼頭一飛出去已是大海,相信亦可作升降點。

羅祥國指,水上飛機與直升機同屬低空空域航權。(資料圖片)

羅祥國續指,水上飛機營運最大困難是能否有足夠客量,如飛菲律賓等地的航線,「乘客搭飛機係想快,唔係鍾意搭飛機」。他認為,水上飛機難以取代一般民航客機,現時亦不清楚相關市場有多大。惟他估計,只要有足夠的商業發展,公司的管理層亦有了解行業的人才,技術上能滿足要求,相信政府就會批准有關項目。

羅祥國認為,水上飛機在啟德郵輪碼頭附近升降無大問題。(資料圖片)

姚思榮亦指,水上飛機在本地遊或大灣區有市場空間,指香港坐船到珠三角都要逾200元,若水上飛機票價可與船票競爭,因坐飛機的視野和景觀會有不同,時間亦較船快,都會有市場。惟姚認為,較長途如菲律賓航線則要視乎價格,因水上飛機速度不及民航客機,而較長途的旅客考慮有不同,對景觀要求不大。

在起飛位置上,姚思榮憂慮香港海面航道緊張,以船隻營運的水上的士,在尋找泊位及設計航道,都需要花大量精神研究。他認為,要找到不影響船隻航行的碼頭及航道供水上飛機起降,在申請時技術上或有困難。

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