長假期完結 南港島線人流未見擠擁 有市民憂逼爆提早半小時出門

最後更新日期:

上周三(12月28日)正式開通的南港島線(東段),今(1月3日)臨來「真正上班日」的挑戰。《香港01》記者在海怡半島觀察所見近乎每架車都滿,不過額外增加的人流並未對金鐘站造成重大壓力,港島線和荃灣線的乘客平均等一至兩架即可上車;同時,亦有市民提早半小時出門,以免人太多上班遲到。

雖然南港島線在上周三上班日通車,但因28日正值聖誕和新年兩個大假之間,所以普遍都認為該線未受到真正的考驗。

在金鐘站可見,由海怡半島開往金鐘的列車幾乎架架爆滿。(江智騫攝)

屯門市民怕逼爆提早半小時出門

《香港01》記者今(3日)大約8時到金鐘站、利東站和海怡半島站觀察。在金鐘站可見,由海怡半島開往金鐘的列車幾乎架架爆滿,港鐵亦特地派出多名月台助理,但增加的人流並未對金鐘站造成大挑戰,港島線往柴灣方向和荃灣線往荃灣方向的乘客,平均只需等一至兩架車即可上車。

(江智騫攝)

雖然人流不似預期的多,但仍有市民特地提早出門。家住屯門的黃先生指,今早提前半小時出門:「之前聽到南港島線開,都驚會多咗人搭車,亦怕金鐘站會逼爆,因為呢個站本身都多人,所以今日早半個鐘出門,不過嚟到金鐘又比我預期少,人流真係好難捉摸。」

居於屯門的黃先生特意提早半小時出門。(江智騫攝)

海怡半島、利東列車未見爆滿

而海怡半島站作為南港島線總站,在通車後區內居民不少改以港鐵出入,新年長假期後首個上班日,上班、上學乘客絡繹不絕。列車維持約每3分鐘一班,現場所見,海怡半島及利東兩站月台近乎所有閘門均有月台助理疏導人潮,嚴陣以待。而大部分乘客,均可在到達月台後登上首班靠站列車,車廂座位大致坐滿,但總體而言未算「逼爆」。海怡半島站1號月台更只維持備用,僅得2號月台開放讓乘客上落。

住在漁安苑的林先生表示,今早前往柴灣上學時,特地提早15分鐘出門前往利東站,直言「唔知會有咩意外」。他稱,以往上學要乘巴士再轉港鐵,通車後比較方便,加上今日所見車站人流不算太多,未來亦會考慮繼續選搭港鐵。

林先生特地提早15分鐘出門前往利東站,直言「唔知會有咩意外」。(甄挺良攝)

李聖基:人流不算多

港鐵車務營運總管李聖基表示,今早港鐵運作大致暢順,人流不算太多,但港鐵亦額外派出車站助理在月台協助乘客上車。他續指,南港島線今早維持約3.5分鐘一班車,並未加密班次;南港島線屬無人駕駛列車,有需要時可靈活調動班次,加強服務。李又稱,南港島線屬中型鐵路設計,有信心容量可應付乘客需要。

南港島線以無人駕駛的三卡列車行駛,加上海怡半島站、利東等車站月台狹窄,有意見擔心車站在早上、傍晚繁忙時段難以有效疏導車站人流。另外,新線通車翌日即遇上電力故障,服務受阻半小時,港鐵表示,南港島線採用新系統,啟用初期或會遇上磨合問題,並就此向乘客致歉。

海怡半島及利東兩站月台近乎所有閘門均有月台助理疏導人潮。(江智騫攝)



X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。