【南港島線】海陸實測 香港仔出灣仔巴士最快 街渡包尾景色搭夠

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南港島線(東段)已正式開通,海怡半島出金鐘只需11分鐘,但在對岸的香港仔一帶卻未能受惠.縱然鐵路有提供接駁優惠,但又是否最快捷方便、經濟實惠呢?《香港01》記者兵分三路為香港仔居民實測,分別選搭巴士、小巴駁港鐵,以及街渡過利東再坐港鐵,究竟哪種方式出灣仔最適合呢?

結果發現,坐巴士一站到尾最快捷、最便宜,小巴駁港鐵則慢6分鐘排第二,但為三條路線中最貴,而街渡雖然「包尾」、慢最快的巴士14分鐘,但價錢亦較小巴接駁平3.6元。

記者兵分三路分別選搭巴士、小巴駁港鐵,和街渡過利東駁港鐵,以測驗哪種方法出灣仔最快。(鍾偉德攝)

香港仔隧道順暢 巴士不足半小時到達

三名記者今(29日)早從香港仔中心出發,以灣仔修頓球場作終點。乘搭巴士的記者在香港仔中心步行約3分鐘左右,即到達香港仔巴士總站,其時凑巧有兩架往中環的37A號巴士,毋須等待下可直接登車。雖然南港島線已通車,但按記者目測,仍有不少人乘搭巴士,不過未算擠擁,記者尚有空位可坐下。未知是否因正值長假期,或南港島線確有分流效用,平日被南區居民批評「塞爆」的香港仔隧道路路暢通,出發約15分鐘後,巴士已穿過隧道抵達銅鑼灣,最後記者僅花約23分鐘到達終點即修頓球場,為三人中最快。

搭巴士除了快捷,價錢亦是最廉宜,只需4.7元,較搭小巴到黃竹坑轉乘港鐵平超過一半。另外它亦勝在「點對點」,毋須在港鐵站上上落落,還有座位休息。不過,學校假期始終未完,南港島線對香港仔隧道的分流效用未見真章,故香港仔隧道於日後是否會如今日般暢通無阻,仍是未知之數;一旦不好彩「送車尾」,亦須額外加上5至15分鐘候車時間。

香港仔只能遙望對岸的南港島線(東段),居民的交通方式會否因而便利?(鍾偉德攝)

小巴轉乘南港島線車費最貴 街坊或需預留時間等車

選搭小巴接駁的記者於南寧街小巴站(恒生銀行對出)乘坐新開的4M小巴。不過,香港仔街坊似乎不太認識新小巴線,記者問路時,行人均指錯方向,或表示不清楚;上車後司機亦有向乘客解釋路線。開車5分鐘後小巴抵達黃竹坑站A1出口。到站後,從小巴站走上月台,全程不到一分半鐘。

記者目測港鐵乘客不多,既有人聚在車頭欣賞風景,又有人拍照留念。列車從黃竹坑站到金鐘站僅花7分鐘,而從南港島線月台走上港島線月台轉線則花3數分鐘,沿途需經多條扶手電梯,亦有職員引導乘客。最後記者花約29分鐘才到達修頓球場,扣除八達通轉乘五毫折扣優惠,全程共10.4元,為三人中最貴。

以4M小巴接駁黃竹坑站,一天來回已花7.4元,而且小巴總站設於石排灣,小巴駛到南寧街時可能已滿座。此外,小巴班次不太頻密,繁忙時間每10分鐘一班車,非繁忙時間要等20分鐘,車程又取決於路況和燈位,街坊或需預留時間往返香港仔和黃竹坑站。不過,星期一至六早上7時至9時,小巴有特別班次從南寧街開出,有助疏導上班人潮。

街渡來往香港仔和鴨脷洲,價錢亦只需2.2元,深受不少居民喜愛。(鍾偉德攝)

香港仔乘街渡到利東站出口亦只需16分鐘。(鍾偉德攝)

街渡三者最慢 勝在有香港特色

選搭街渡的記者由香港仔中心行至碼頭需時約7分鐘,抵達之時恰巧有街渡於碼頭,在船上等候約兩分鐘就開船,看似緩慢的舢舨其實整個船程只是需時5分鐘,即可到達對岸,再步行約2分鐘就會見到利東站位於鴨脷洲大街的出口,然後記者花費約21分鐘已到達灣仔修頓球場,行程總共約37分鐘,毫無疑問地是三個行程中最慢,不過都只是比最快的巴士慢14分鐘,而價錢則是8.9元,更較小巴駁港鐵便宜3.6元。

就記者所見,有較多年老的居民會乘坐街渡來回,主要是由以「買餸」為主,在5分鐘的船程之中,既可欣賞到香港仔避風塘的獨有風光,又可體驗香港傳統特色,因此若然市民有時間的話,乘坐街渡過利東再坐港鐵都不失為一個好選擇。

實測結果:巴士最快(左)、小巴駁港鐵慢6分鐘(中),而街渡(右)則「包尾」。(鍾偉德攝)

南港島線的來臨會否破壞香港仔的獨特文化?結果仍有待時間見證。(鍾偉德攝)



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