沙中線大圍至紅磡段提早半年至2019年中通車

港鐵沙中線大圍至紅磡段料可提早半年，至2019年中通車。運輸及房屋局局長張炳良今(20)出席立法會交通事務委員會就《施政報告》作出簡報，表示政府正全力推展沙中線工程，預計大圍至紅磡段可在2019年年中通車，但紅磡至金鐘段維持2021年通車的目標。屆時鐵路網絡會覆蓋全港逾七成人口居住的地區。
就早前有報道稱沙中線造價可能逾千億元，有議員在會上多次向張炳良追問報道是否屬實，張炳良僅說不會就揣測作出回應。

運房局向立法會提交新一年施政綱領文件，指沙中線早前因土瓜灣站考古發現所導致11個月的延誤，加上其他工程因素，令項目完工通車時間延遲一年，即大圍至紅磡段延至2019年年底，紅磡至金鐘段則延至2021年。文件提到，在工程在工程團隊的努力下，於大圍至紅磡段實施的追回進度措施漸見成效，故該段目前預計可提前至約2019年年中完成；但紅磡至金鐘段維持以2021年為通車目標。

另外，政府正推展《鐵路發展策略2014》中的四個項目，運房局指，港鐵已經提交了屯門南延線的建議書，預計今年上半年會完成北環線、東九龍線的建議，而今年年初亦邀請港鐵研究東涌西延線。

此外，港鐵可加可減票價調整機制多年來被抨擊為「只加不減」，會上有議員建議政府應設立一個穩定基金，避免市民承擔過高的加幅，不過張炳良明言目前政府並無打算成立基金，指當局正與港鐵檢討機制，冀維持港鐵財務穩定性的同時，亦能令市民能夠負擔。巴士方面，張炳良指，政府稍後會與巴士公司商討月票制度的可行性。