北部都會區|舵手凌嘉勤:比玫瑰園計劃更複雜 研究北環線向南延

撰文:黃偉倫
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政府於《施政報告》提出「北部都會區」,主力推手之一的港深合作策略規劃顧問、規劃署前署長凌嘉勤,今早(29日)於一個論壇上表示,即使推出「北部都會區」,仍然需要填海,推行「明日大嶼」計劃。
論壇上,中原地產創辦人施永青提到,「北部都會區」較當年興建新機場等大型基建的「玫瑰園計劃」更困難,規模更大。凌嘉勤承認北部都會區的計劃更複雜,因為當時興建新機場主要由基建帶動,但北部都會區則是「產業帶動」。另外,有參與者關注交通負荷問題,凌嘉勤指政府會研究北環線可否向南伸延,成為新的「南北通道」。

灼見名家今日舉行論壇,討論「北部發展區」及創科發展。對於特首林鄭月娥曾形容,「北部都會區」是與凌嘉勤「黑箱作業」的成品,凌表示其實是「百份之一百係特區政府嘅管理創作。」

他表示,項目中的新田科技城,與過往的科技園不同,科技城是涉及保育、社區發展,在1,100公頃土地中,有一半用作保育,之後會有4至5個太古城的規模,成為完整的社區。他強調,成功的科技城會有形成社區,方便市民生活。

對於是否仍需要推展「明日大嶼」,凌嘉勤直指有需要填海,強調兩者同步發展才有足夠的經濟動力。不過他亦稱,兩個項目同樣不會非常順利,因為「北部都會區」涉及大量棕地,必會觸及現有的既得利益者;填海則會涉及環保爭議,亦需要投入大量公共資源。

施永青向凌嘉勤提問,認為北部都會區比玫瑰園計劃更複雜。(黃偉倫攝)

在問答環節上,施永青提到「北部都會區」比「玫瑰園計劃」更複雜,而且年輕人不願到大灣區工作。凌嘉勤承認,項目確較當年興建新機場複雜,當年主要由基建帶動,現時更要由產業發展帶動。不過他表示,認識不少年輕人願意到大灣區工作,例如有人在天水圍居住,認為到福田工作較中環方便,並不抗拒大灣區。

另外,有參與者關注,「北部都會區」會令鐵路更擠迫。凌嘉勤表示,北環線會向東延申,新建香園圍站等新站。他續指,政府正研究未來的鐵路、道路規劃,會由政府研究北環線是否可向南延伸,成為新的南北通道。