全港最細！ 政府研擴建長洲渡輪碼頭 鄉委會倡駁長增兩泊位
現時每逢假日、大時大節均有大批市民及遊客湧入長洲遊玩「逼爆」碼頭，但原來每日服務逾二萬人次的長洲碼頭，卻是目前全港最短和最細的渡輪碼頭，泊位、候船室亦停留在50年代的設計，遊人多起來更要排隊排至碼頭外。
為疏導人潮，運輸署早前建議於碼頭設立月票通道，但長洲鄉事委員會卻指擴建長洲碼頭才是解決「塞爆」的良方，建議原址駁長碼頭或另覓新址興建。
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太平清醮人流高達4.9萬
運輸及房屋局早前以書面回覆立法會議員提問時表示，政府留意到長洲渡輪服務於假日的需求量比平日高三成，去年的太平清醮當日搭船來往長洲更高達4.9萬人次，故建議在指定日子於長洲及中環碼頭設立「月票通道」，讓島民可直入候船室，以解排隊之苦，通道擬於今年下半年啟用。
不過，「月票通道」又是否能解決「逼爆」的情況呢？長洲渡輪碼頭在50年代落戶現時的新興街，至70年代搬至現址，雖然經歷過兩次的擴建，但長洲碼頭仍是目前全港最短和最細的渡輪碼頭，甚至還保留50年代的2個泊位及單層候船室設計；雖然在2015年進行過翻新，但相關的工程只是集中於粉飾設計，並未有任何空間和泊位的擴充。《香港01》記者翻查資料發現，碼頭無法讓超過41米的大型高速船停靠，同時，候船室亦只能容納約700人，如有載客量逾1000人的三層渡輪上客，乘客隨時要排出碼頭外。
鄉委會：建新碼頭需時 傾向原址駁長碼頭
長洲鄉委會主席翁志明表示，鄉委會希望政府落實擴建：「個碼頭70年代建成到依家，面積無咩增加過，人流就不斷咁上升，愈來愈擠迫，又唔係兩邊都上到船，所以就算有加班船都無用。」他又提到，以往幾年都有去信運輸署要求擴建，但署方僅稱會考慮。
鄉委會提出兩大建議，分別是原址駁長碼頭或另覓新址興建，翁志明說：「橫向擴建其實無咩可能，只可以諗駁長個碼頭，駁到每邊都可以泊到兩架，但始終碼頭喺避風塘入面，都唔可超出堤壩；所以我哋都有建議另覓新址起過個碼頭，但重建需時，快的話我哋都希望原址駁長。」
運輸署：現正籌備初步研究擴建的工作
事實上，新渡輪於去年底曾就長洲碼頭問題發表意見書，稱在目前的環境下，恆常增加「高速船」航班，或以更多的高速船取代普通渡輪是不可能，除非新建一個每邊均可處理、並容許不少於 4 艘船隻同時靠泊的新碼頭，才可應付日益增加的乘客量及需求。
《香港01》就碼頭擴建一事向運輸署查詢，署方回覆指，將會聯同其他部門研究是否有需要透過擴建，或其他合適的方案優化長洲碼頭，現正籌備初步研究的工作，尚未有確實的時間表。
