「直情等到火滾!」葵青區巴士脫班持續一年 居民避繁忙時段買餸

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港鐵葵芳站與葵盛邨最接近的距離只不過數百米,但由於葵盛邨位處山上,邨內居民若要搭港鐵,需步行十多分鐘,若搭小巴接駁下山則要付上額外車費,極不方便及不化算。因此巴士仍然是不少邨內居民選擇跨區出入的交通工具,惟巴士脫班問題嚴重,單是葵青區區內便有近9成巴士,每日都出現不同程度的脫班。有居民更形容,繁忙時段巴士到站時間竟可與預計到達相差1小時。

許女士(左一)表示,區內巴士脫班問題嚴重,曾試過在車站等候超過1小時,最後亦上不到車。(林若勤攝)

「巴士脫班好嚴重,繁忙時間可能遲到成個鐘!我要買餸都一定要喺其他時間去,如果唔係盞等餐飽。」許女士是葵盛東邨居民,照顧一家起居飮食,平日出外買餸主要乘搭巴士來回。九巴37號由葵盛西邨開出,途經美孚、深水埗、旺角等地前往奧運站,正是許女士經常乘搭的路線。不過,她為免在繁忙時間等車,每日只會在其他時間坐車出旺角,避過脫班高峰。

據九巴資料,37號巴士線全日平均介乎每13至20分鐘一班車。許女士表示,在繁忙時間或假日,該條巴士線「班次好唔準」,「尤其是從旺角回來的車」。她舉例稱,試過星期日在長沙灣等車,「明明車站顯示屏顯示15分鐘就到,等了近一小時,才顯示『行車受阻』,車來了已經上滿客,根本上不到車,直情等到火滾!」

許女士指,試過等37號巴士近一小時後,預告顯示屏才顯示出「行車受阻」,令人「等到火滾」。(受訪者提供)

區議員周偉雄指,區內交通規劃一直只是「修修補補」,未有正視居民實際需要。(林若勤攝)

區議員:交通規劃「修修補補」 市民出入不便

葵青區區議員、街工周偉雄表示,經常有街坊向他投訴巴士脫班,其中以37、38號巴士線最為嚴重:「巴士在旺角一段遇上交通阻塞,立即導致其後各站都上不到車。如果有更多車調配,是否可以有部份班次繞過旺區,疏導乘客?」他又提到,葵青區人口自80年代至今上升一倍,交通規劃卻一直「修修補補」,巴士又以難與港鐵競爭為由,一直推搪無法加車,「說到底,受苦都是小市民」。

葵青區巴士持續脫班 全年八成半以上路線毫無改善

運輸署數據顯示,各大巴士公司營運商過去兩年巴士脫班率均有所上升,例如九巴由2015年的1.3%升至去年1.5%、城巴由1.6%升至1.9%、新巴則由2%升至2.4%。不過單看整體脫班率,難以掌握脫班嚴重性。記者再翻查葵青區過去一年的巴士脫班數據,發現絕大部分行經該區的巴士線,已經持續一年出現脫班。

據各巴士公司向區議會提交的11、12月資料,總共有86條巴士路線經過葵青區,當中只有12條線的班次符合要求,而另外86%的路線就出現不同程度的脫班。區內脫班線的比例全年一直維持在85%以上,可見問題持續影響當區居民。

其中多條巴士線中,278X(上水至荃灣)、73X(大埔至荃灣)、32(石圍角至奧運)及42C(青衣至藍田)最為嚴重,在9、10月期間脫班率高達5至10%,其他月份亦持續脫班。

記者早前在傍晚繁忙時段(6時至7時)前往278X、73X及42C駛過的大窩口站觀察(詳情見表),當時正值放工時段,不少市民排隊搭車回家,各線人龍平均都超過20人,其中以278X人龍最長。據記者所見,大部分班次都可在班次要求內到達,但在約6時30分左右的班次到達之後,278X及73X乘客就要等候超過15分鐘才有下班車到達,人龍達50人以上。其後雖然有車到達,但已經客滿,乘客唯有再等下一班車。

王小姐表示,278X班次難以掌握。(甄挺良攝)

居民:焗住等 車來都無位坐

等車乘客葉先生指,278X班次可謂「完全唔準,成日要等10幾20分鐘才有車」,不過由於只有這班車可以由葵青區直達上水,只能「焗住等」,「放工梗係想坐低抖抖,咁耐都無車,車來了又無位坐,都唔知好唔好再等下班車」。粉嶺居住的乘客王小姐表示,278X班次難以掌握,「有時好快有車,有時要等10幾分鐘」九巴手機應用程式只是「一時時準,只能作參考。」

九巴:路面擠塞、交通意外等因素可致脫班

九巴回應指,去年九巴整體脫班率為1.5%,葵青區的巴士路線脫班率與整體情況相若。巴士服務容易受不同因素導致誤點或脫班,包括路面擠塞、交通意外及特殊天氣狀況等。對於葵青區個別巴士路線在一年內曾出現誤點或脫班情況,九巴已致力採取改善措施,並因應道路交通變化,適當調動巴士班次疏導乘客。



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