港鐵國產Q Train投入運作 張欣宇冀安全行先 反覆調試後使用

撰文:歐陽德浩
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港鐵新購入的中國青島四方製列車(Q Train)昨日(27日)起在觀塘線載客。立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇今早(28日)表示,市區綫的系統已沿用數十年,確實出現老化問題,但表現仍然不俗,穩定性尚算可以。他期望港鐵可持保守的態度,反覆調試至安全才陸續使用新列車。

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冷氣太凍及燈光太猛需再作調試

張欣宇在電台節目《千禧時代》表示,昨日並沒有到現場體驗新列車,但已向乘客查詢,獲回應指列車行駛時較安靜、加速及減速較順暢,惟冷氣的溫度過低,以及車廂的燈光過於猛烈,需再作調試。至於港鐵稱扶手及座位的擺放有改善,他則認為是個人喜好,每人評價不一。

問到港鐵將在2028至2029年完成更換列車是否合理。他表示根據過往經驗,當換車的流程順暢,最快亦須5周才可更換一輛列車。若以市區綫逾90輛列車計算,需時達6至7年,時間上差不多。他亦指,與新工程已訂立死線不同,更換列車並無時限,因此期望港鐵可持保守的態度,反覆調試至安全才陸續使用。

立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇。(資料圖片/廖雁雄攝)

市區綫系統穩定性尚算可以 僅須加緊日常維護

張欣宇又指,港鐵過去去訊號系統更新時,添加不少定制功能,以配合香港特有的情況及技術指標,以列車行駛時更穩定及安全。惟當定制數量過多,軟件供應商亦難以配合,反而容易產生Bug(程式漏洞)。他指,港鐵在2019年試車發現情況,經檢討後改用標準化軟件,再添加少量定制,認同為務實的做法。

被問到現行列車的老化風險,他坦言現時市區綫的系統已沿用數十年,許多零件確實難以尋找,列車並出現老化。但他稱,目前該系統的表現不俗,穩定性尚算可以,認為加緊日常維修保養便可以。

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