港珠澳大橋連接路北面隧道設計仍未有定案 收134宗申索涉款30億

撰文:甄挺良
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港珠澳大橋香港段多個工程仍未完工,原定2018年可通車,連接屯門至大嶼山的「屯門至赤鱲角連接路」北面連接路的隧道要更改設計,需要延遲完工。政府向立法會提交的文件提到,承建商最近提交「粗略修改方案」,但因造價「不合理地高昂」,政府仍正就此與承建商商討,雙方尚未達成共識。

港珠澳大橋香港段工程連番出現延誤,屯門赤鱲角連接路最快要2020年才有望完工。(資料圖片/鍾偉德攝)

政府早前公布,屯門至赤鱲角連接路因北面海底隧道要再挖深10米,以避過碎石樁,確保工程安全,隧道設計及施工方案亦要作出相應修改。運輸及房屋局今日(16日)去信立法會,稱路政署工程師於去年11月已向承建商發出指令,但在政府多次催促後,對方才於最近提交「粗略修改方案」,涉及建造費「不合理地高昂」。雙方已進行多番商討,「包括建造費用」,政府期望承建商能以「合作態度處理相關事宜」。

信中又提到,承建商現正爭取於2019年完成隧道工程,並在2020年完成屯門至赤鱲角連接路北面連接路的所有工程。

申索方面,承建商就屯門至赤鱲角連接路提交了134宗關於金錢及工期的申索,涉及30億元,政府評估工程預留的應急費用足以應付工程額外開支,並無出現超支情況。

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