國泰擬削機師福利 甘冒工會行動升級之險 都要「縮皮」的理由

撰文:黃捷
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聖誕及新年外遊旺季將至,但今日﹙23日﹚有報道指,國泰﹙0293﹚機師打算在12月14日起罷工,以表示對公司計劃削減房屋等津貼之不滿。不過,香港航空機組人員協會(HKAOA)其後澄清,該會並無任何計劃進行罷工,而提出有機會將工業行動升級的動議,是針對國泰單方面行動的回應。
事件如何演變,目前仍屬未知之數。但其實,國泰早於今年上半年已炒了600名員工,節省開支。今次如果再打機師「主意」,一旦引發工潮,容易得不償失。國泰「兵行險着」,可能是逼不得已。

早前有報道指,國泰計劃要求旗下機師接受凍薪及削減退休金。(鍾偉德攝)

削機師福利    料年慳10億

其實,國泰擬向一眾機師「開刀」的消息,早於今年9月已傳出。《南華早報》當時報道指,國泰計劃要求旗下機師接受凍薪及削減退休金,希望到了2019年可以減少10%機師薪酬開支。該報今日再報道,工會及國泰仍未能就薪酬、房屋津貼及退休金等達成協議。

今年上半年,國泰展開為期3年的企業轉型計劃時,已先行裁減600名員工,減省成本。今次將目光放在機師身上,據報是由於國泰旗下約3,000名機師去年薪酬相關支出,佔了集團期內197億元員工成本近乎一半,如可減少10%開支,料每年可節省約10億港元,難怪國泰希望這樣做。

事實上,從國泰主要的營業開支分佈來看,亦只有減低員工開支一環,較為立竿見影。

國泰指,要到2019年才會剩下少量燃油對沖。﹙路透社﹚

燃油開支難「有Say」

翻開國泰今年上半年業績報告,期內營業開支按年上升7.8%至492.1億元,首3大開支分別為連對沖虧損在內的燃油﹙149.4億元﹚、員工﹙98.5億元﹚、著陸、停泊及航線開支﹙73.1億元﹚,分別佔總開支30.3%、20%、14.8%。

其中,佔比最大的燃油開支,國泰短期內都「無Say」。一來油價波動,非航空公司所能控制。二來,燃油對沖虧損看來還要困擾國泰一段時間。今年上半年,國泰燃油對沖虧損達32.4億元,集團行政總裁何杲於8月時透露,未來12個月至18個月在燃油對沖仍然面對巨大困難,原因是今年下半年仍有54%燃油以每桶89美元作對沖,2018年亦有46%燃油以每桶80美元作對沖,到2019年才會剩下少量燃油對沖。

目前,布蘭特期油市場價大約60美元,仍低於國泰燃油對沖水平。

國泰今年上半年蝕逾20億,借款淨額更高達550.5億元。﹙鍾偉德攝﹚

借款淨額達550.5億元

另一邊廂,國泰巨額洗費「陸續有來」。雖然集團今年上半年虧損20.51億元,但公司決定「逆市」擴張,加開新航線。截至今年6月30日,國泰已訂購了53架新飛機,陸續於2024年底前接收,包括26架A350-1000及21架777-9X客機。國泰最新中期年報顯示,已批准的資本承擔達到841.3億元。

截至今年6月底,國泰的借款淨額達到550.46億元,按年上升10.4%,負債權益比率升至104%。在盈利未見曙光,資本開支陸續有來的情況下,國泰只能先行「節流」,財務狀況短期難言樂觀。