港鐵7月起車費8折 料收入損失16億元 專家指跌至40元考慮不遲

撰文:區嘉俊
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港鐵(0066)7月起車費8折,維期半年,指是現時3.3%扣減的加強版。港鐵預計,新一輪措施預算收入損失約16億元,實際金額取決於該6個月的實際乘客量。政府會承擔實際總收入損失的一半,及以8億元為上限,其餘收入損失由港鐵承擔。

專家認為,由於旅客近零,上班族因在家工作而減少乘搭,對港鐵乘客量不樂觀,故車費折扣對盈利的實際影響不大。他料港鐵股價企穩,是在受惠市況超賣反彈,籲跌至40元附近考慮也不遲。

港鐵昨日指出,這次疫情下推出的支援計劃,是現行票價調整機制之外的一次特別票務優惠。雖然公司的交通業務收入嚴重下跌,早前亦為港鐵商場及車站部份商戶提供租金紓緩,公司整體的財務狀況仍然穩健。

高盛:目標價降至51.8元

高盛估計,相信一次性措施對港鐵帶來影響約6億元,料相當於今年純利預測約7%。該行下調今年港鐵核心盈利預測8%,但維持明年反彈55%的預測不變。該行調低對港鐵將目標價由52元調低至51.8元,維持「買入」評級。

港鐵7月減價兩成為期半年。(歐嘉樂攝)

李偉傑:旅客近零 乘客量不樂觀

大中華投資策略研究學會副會長(港股)李偉傑表示,港鐵7月起車費8折,但由於政府補貼一半金額,以去年全年盈利119億元計,不會造成太大衝擊。他補充,疫情下旅客近零,上班族因在家工作而減少,今年港鐵客運量本身已不樂觀,車費8折的影響不致於太大。

若撇除投資物業重估,港鐵去年基本業務利潤105.6億元,當中物業發展利潤已佔55.8億元。李偉傑指,經濟轉差,新樓推售步伐不會急速,料港鐵今年業績數據不會好。

他說,在疫情下,港鐵股價「跌得算少」,再上升空間不算吸引,現時藍籌股普遍超賣反彈,他認為港股「第2隻腳(底部)」未出現,故無貨不建議現水平吸納港鐵,近40元再考慮不遲。