海豚「失樂園」 路政署走數 海岸公園淪港珠澳工程船賽道

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《香港01》揭露港珠澳大橋工程海堤崩塌,涉污染中華白海豚棲息地,過去一年白海豚在附近海域已告絕跡.連路政署承諾設立的「大小磨刀海岸公園」船隻限速區,亦因當局執法不力,連日違規超速達34宗,公園名存實亡,成了白海豚「失樂園」,部分超速船更受聘於大橋工程,顯示路政署違反承諾。

路政署稱已督促承建商必須加强管理船隻,如情況屬實,會聯絡執法部門採取行動,並於承建商考核報告反映違規情況;漁護署承認,過去3年在各海岸公園都沒有檢控船隻違例超速。

李美華亦認為,署方應向船家宣傳新設立的海岸公園,並加強執法,例如聯絡水警或當地漁民協助執法。(香港01圖片)

大小磨刀海岸公園海域被確認為中華白海豚的重要棲息地。按照港珠澳大橋香港口岸工程的環境許可證條件,大小磨刀水域附近須設立一個新的海岸公園作為補償,保育海洋生態,船隻有速度限制。

高速船隻會危害中華白海豚的生境,高速船可能與需要浮面呼吸的中華白海豚碰撞,危害海豚安危;中華白海豚依靠超聲波探測環境,如海底出現大量噪音,會影響捕食及社交。海岸公園今年1月設立,漁護署去年於立法會表明,會購置一艘巡邏船及調撥額外人手,加強管制。然而,記者透過英國Marine Traffic系統,收集AIS船舶識辨數據,追蹤紀錄駛過海岸公園的船隻,記下船隻速度、位置等船隻資料。

記者於1月尾以AIS船舶識辨系統,監察海岸公園船隻超速情況,連續9日於早上及黃昏時間各監察一小時,發現最少34宗超速紀錄,涉及11艘船隻。

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超速船多往來港珠澳大橋地盤

系統顯示,超速船隻大多在早上及黃昏來往「屯門至赤鱲角連接路」至屯門一帶,途中高速橫過海岸公園。當中以一艘載客船「Ming Lee 112」超速最嚴重,最高速度達17.5海浬,較法定的10海浬(大約等同18.52公里/小時)幾近超速一倍。路政署確認,「Ming Lee 112」受聘於港珠澳大橋香港段工程及屯門至赤鱲角連接路工程,用於接載工人及駐地盤工程人員往返地盤。

記者日前再到「大小磨刀海岸公園」海域一帶視察,亦見到不少船隻來回海岸公園一帶及連線工程地盤海域,海面交通非常繁忙。(鍾偉德攝)

現場海面交通繁忙

記者日前再到「大小磨刀海岸公園」海域一帶視察,亦見到不少船隻來回海岸公園一帶及連線工程地盤海域,海面交通非常繁忙,當中包括大型工程船及載客船,部份小型船隻航速頗高,激起陣陣浪花,懷疑亦涉超速。由於部份小型船艇未有裝配AIS系統,換言之,違例超速個案或較記者紀錄更多。

記者於1月尾以AIS船舶識辨系統,監察海岸公園船隻超速情況,連續9日於早上及黃昏時間各監察一小時,發現最少34宗超速紀錄,涉及11艘船隻。(AIS系統圖片)

鄺俊宇批:親手趕走回歸吉祥物

香港海豚保育學會學術顧問洪家耀批評,海岸公園超速違規情況普遍,顯示漁護署執法不力。他又質疑負責工程的路政署不配合執法,甚至與漁護署互相推卸責任,亦令人擔心海岸公園能否發揮補償作用,令中華白海豚回歸附近海域。世界自然基金會香港分會助理環境保護經理(海洋)李美華亦認為,署方應向船家宣傳新設立的海岸公園,並加強執法,例如聯絡水警或當地漁民協助執法。

「係親手趕走(回歸)吉祥物!」立法會議員鄺俊宇批評,公眾一直關注港珠澳工程會否導致附近海豚數目歸零,從早前工程被揭崩塌致海水污染,如今又被揭補償措施未有嚴格執行,明顯路政署未有遵守承諾,盡量減少對白海豚的影響,署方應該向公眾道歉。

鄺俊宇批評,公眾一直關注港珠澳工程會否導致附近海豚數目歸零,現時明顯路政署未有遵守承諾,盡量減少對白海豚的影響,署方應該向公眾道歉。(鍾偉德攝)

漁護署:提醒船主船速限制

路政署稱一直要求轄下承建商嚴格遵守合約、環境保護法例和海岸公園法例等,避免工程對海洋環境造成不良影響。署方已再次督促承建商加强管理,若情況屬實,會聯絡執法部門採取行動,並於承建商的考核報告反映違規情況。

漁護署回覆指過去3年在各大海岸公園,均沒有船隻違例超速的檢控個案。就記者發現的超快情況,署方會聯絡涉事船主提醒船速限制,必要時會約見船主調查。署方未來亦會加強宣傳,例如在現場派發單張及廣播提醒。署方正購置一艘新巡邏船及添置裝備,價值約250萬元,亦會增加人手,預計6月投入服務。

《香港01》記者早前揭露港珠澳大橋工程於2014年中出現海堤崩塌,海砂淤泥向海擴散,面積達18個維園足球場其間水質污染超標達10次,屬紀錄高位。而中華白海豚近年絕跡工程附近海域,同樣始於2014年下半年



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