【九巴.觀點】負面新聞一宗也嫌多 再多的公關騷也無補於事

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近年社交媒體興起,企業的公關隊伍想盡辦法與用家直接交流。不過,用家不一定全盤照收,盲目當企業的粉絲。尤其是企業出現與宣傳言行不一的事例,被「豬隊友」拖累,再多的宣傳也不及一兩單負面報道衝擊。

九巴指全線車隊均裝設電子報站系統,當中九成為GPS自動報站;報站系統的音量是因應不同車型及車內環境而定,公司會將音量調校至合適水平。(資料圖片)

老臣子被解僱 員工指為省回退休金

《香港01》日前報道有工作逾廿年的九巴員工,因為被指缺勤、公司重組架構等原因,陸續被解僱,有員工更稱近年前後數以幾十人計。員工思疑炒人只是藉口,實際上是省回日後要支付的高額退休金。

一些歷史悠久的企業,內部總會有一些入職二三十年的員工。入職長短的一個重要分別,是長年資員工的僱傭合約,往往較短年資的優厚,例如多用長工形式聘用,公積金退休供款比例較高,而薪酬也會隨年資提升。高層以至人力資源部門,或會擔心公司財政長遠受壓,想辦法提早解僱資深員工,預防公司見紅。在九巴事件,參考2016年年報,50歲以上員工佔5,573名,佔總數11,958名約47%。九巴沒有透露員工年資分佈,假設有兩成50歲員工年資超過廿年,那已經約1,100名。也許,九巴認為這批員工長遠對企業財政造成壓力。

九巴車廂下層會設有顯示器(紅圈示),讓乘客實時掌握上層有多少個空位。(九巴片段截圖)

不合理解僱報道 足以沖走公關成果

但他們忘記一件事,就是企業的公關部門在不同場合宣揚如何關僱員工。九巴在年報、網頁宣揚員工福利,前陣子為車長爭取車站休息室,甚至在社交網站貼相,讚賞車長在風球除下前已經值勤,獲得網民讚譽。

結果,一宗不合理炒人的報道,抵銷之前點滴累積的好形象,且顯上述宣傳純屬公關技倆。九巴回覆《香港01》查詢時,表示員工調動是恆常運作,又不會評論個別個案。外界尚未得知確實原因,但基於員工申訴及現有資訊,外界不難得出這因果關係。網民若果記憶力好,很快就會數算公司過往缺失,例如車長待遇差,要每天工作十多小時才能養家。

正因為九巴沒有全面回應外界對突然辭退員工原因的質疑,員工和工會一方的說法就會主導輿論。除了得失民眾,九巴還得失了員工。員工將失去對公司的歸屬感,眼看老臣子的貢獻不受肯定,還會為公司的將來賣力嗎?可以說,每間公司都希望員工盡心工作,然而,若其對於員工福利錙珠必較,只會落得眾叛親離,仍在任的員工,也難以盡心工作。

巴士司機就算打大風都隨時候命,為趕上班的你盡早提供服務。(網民Justin Leung攝 ‎facebook群組小心駕駛(討論別人駕駛態度))

企業言行須三思 免招「公關災難」

此事也提醒一眾企業,市民能夠分辨到企業哪些宣傳是公關技倆,哪些是從心而發。其中一個重要分別,就在於有否口惠而實不至。企業言行要一致,關僱員工要講得出做得到,不應流於小恩小惠,才能取得員工信任、用家支持。再者,員工是企業不可或缺的部份,歸屬感這回事,用錢也買不來。企業不應輕易以省回開支為由辭退員工。更重要的是,企業言行一致,公關隊伍放心按著公司宗旨宣傳,而非為公關災難救災。



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