長洲碼頭重建│居民反對選址近水務署長洲廠 區議員稱會加強宣傳

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長洲渡輪碼頭至今已有40年歷史,是香港現時最短和最細的渡輪碼頭。長洲在假日遊人眾多時,迫爆碼頭場面更是司空見慣。由於碼頭老化和供不應求多時,土木工程拓展署近日提出重建長洲渡輪碼頭,並建議於近水務署長洲廠重建。然而,方案不獲居民支持,反而偏向希望在原址重建。當區區議員則認為近水務署長洲廠重建的方案較為適合,但同時明白居民考量,故會致力宣傳方案利弊,助他們對不同選址方案有更深入理解。

長洲居民偏向希望在原址重建渡輪碼頭。(資料圖片)

據了解,大多長洲居民傾向原址重建方案,覺得較為方便,變動不用太大。反之,若於近水務署長洲廠作重建碼頭會衍生多種問題,如居民會擔心發生人車爭路情況。當區區議員梁國豪理解居民想法和擔憂,但認為以上問題都能夠解決,他指現時該地有很多單車在路段中停泊。若新碼頭建成後,該路段的單車會被清走,「清走後,其實路段比想像中寬闊,相信能容納日後人流。」

長洲在假日遊人眾多時,經常出現人潮,迫爆碼頭場面更是司空見慣。(資料圖片)

原址重建需建臨時碼頭 造成浪費

此外,梁國豪亦提出若在近水務署長洲廠重建碼頭,新建碼頭會使船隻進入碼頭角度及舊有船隻停泊位置變更。他提到自己曾與船公司討論相關問題,若新碼頭採用傳統碼頭的設計,會使日後船長停泊時較困難及危險,但在設計方面能透過和相關部門溝通作出變更,故問題不大。而新的船隻停泊位置則只是鄰近舊址碼頭,他相信只要花上一段時間,船家便能適應。

在這些前提下,他認為在近水務署長洲廠重建是為最為適合的方案。因為位置與碼頭原址相近,改動不算大,在新碼頭建造時,亦能暫用現有碼頭。他相信對居民的影響為最少。他解釋,若在原址重建,在建設新碼頭前 ,先需要建一個臨時碼頭使用,但花上時間建設後,又要在新碼頭落成後將其拆卸,相對浪費。他認為現時居民反對水務署長洲廠重建方案,或源於宣傳工作做得不好,令他們不了解為何選址該處,故他將會加強宣傳,希望讓居民了解不同方案利弊。



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