遼寧艦訪港成為熱話，但市民可能不知道香港對遼寧艦的貢獻有多大。

1982年，蘇聯海軍決定建造兩艘航空母艦，由烏克蘭的的黑海造船廠承建。1988年，第一艘庫茲涅佐夫元帥建成下水（現在是俄羅斯唯一的航空母艦）；1991年底，第二艘瓦良格艦完成了約三分二之際，蘇聯解體，船廠因資金不繼而停工，1995年，俄羅斯與烏克蘭正式協議解約，瓦良格艦歸船廠所有。

1997年，船廠宣告將瓦良格艦的機電設備拆除後出售，條件是航母不能作軍事用途、商業轉讓項目必須有所在國家的許可及目的地港口的進口許可證等。與中國關係密切的香港商人徐增平以購買船艦改作賭船為理由，在澳門取得一切文件後赴烏克蘭洽購，1999年船廠同意以1,800萬美元賣艦，後加價至2,000萬以連同30多萬張設計圖紙成交。

買方原定1999年6月將瓦良格號拖返國，但離開黑海必須駛經伊斯坦堡對開狹窄的博斯普魯斯海峽，當時土耳其指航空母艦沒有動力，一旦生意外會危害航道安全而拒絕通過，經一年半的談判後才被放行，最後在2002年3月3日，瓦良格號終於抵達大連港，再經軍方六年研究後在2008年開始改建為遼寧艦。

在長達五年的購艦過程中，香港創律集團及其董事長徐增平一直擔當重要角色。徐1952年在山東出生，年青時曾在解放軍服役，上世紀八十年代移居香港，經營房地產、酒店、及石材生意，最廣為人知的事件是1997年贊助著名特技人柯受良駕駛車身印上「創律集團」字樣的汽車飛躍黃河壺口瀑布。

眾所周知，香港的資金和技術為七、八十年代中國的改革開放貢獻良多，但今天國內在很多經濟或科技領域已經領先香港，面對這個局面，香港衍生了兩種截然相反的觀念，有一派認為香港要繼續發展就需要全面靠中國；另一派則認為要與中國大陸切割甚至要獨立。徐增平的例子正好為我們提供第三條路的選擇，就是連系中國，卻又不是中國！購買瓦良格號的過程大部分都是在九七政權移交之後進行的，即是說，在一國兩制下香港依然能夠在國際間做一些中國不能或不方便做的事情，這就是香港對自己和對中國最大的貢獻。

無論是一個產品、一間公司、以至一個城市，要創造價值就要有與別不同的特色，市場學的術語是製造差異化 (differentiation)，香港要繼續成功就是要保持香港的差異化，上屆特首很努力將香港變成中國的另一個大城市，在他口中只有一帶一路和大灣區發展才是香港發展的唯一機遇；但心水清的人都知道，要得到政策優惠的益處，國內有關係的機構獲益最多，香港公司要分一杯羹，難度非常大；君不見前任特首的下一代都在英國而沒有去xxx斯坦讀書和就業嗎？

香港的商業人才，一百多年來都善於和西方先進經濟體合作，鍾普洋赤手空拳創辦DHL International、 令黎智英致富的紡織廠一開始就和美國的大百貨公司做生意、創科局長楊偉雄的外父翁祐創立暢銷全球的SMC牌風扇、楊元龍 （女兒楊敏德是前行政會議成員、潘迪生的前妻）創辦的溢達集團為BOSS, Polo, Tommy Hilfiger 等知名品牌製造 T 恤……這些香港人有的是鬥志，勤奮，能力，膽色，眼光和視野，筆者相信香港商人只要保持這些特色，不要畫地為牢，不要等政策扶持，可以發展的空間仍然廣闊。

（文章純屬作者意見，不代表香港01立場。）