日本新幹線列車底盤裂開原因　框架遭誤削　較原定設計薄3.3毫米

西日本鐵路公司「希望號」新幹線列車2017年12月被揭列車底盤有裂縫。負責製造它的川崎重工周三（28日）表示，2007年可能因失誤導致過度切削鋼材，導致強度有問題。有問題的底盤框架最薄處的厚度為4.7毫米，比設計厚度薄3.3毫米。

西日本鐵路公司（JR西日本）旗下一列山陽新幹線N700系列車「希望號」2017年12月11日從博多開往東京途中，車廂底架出現裂痕及漏油情況，車上千名乘客被迫轉乘其他列車。日本運輸安全委員會同月12日將事件列為重大事故，隨即展開調查。

JR西日本社長來島達夫周三舉行記者會，表示川崎重工2007年製造列車底架時，誤把框架的厚度削薄至4.7毫米，比原定設計薄約2.3至3.3毫米。它最終抵受不住壓力而出現裂縫。川崎重工曾向JR西日本解釋，當時為跟其他零件組合，才會削薄鋼材以調整尺寸。

據悉除出現裂縫的底盤外，屬於JR西日本的100個底盤，也發現切削後未達到7毫米標準加工厚度的部位。

來島指公司非常重視品質管理，就事件造成公眾不安致歉，並表明正與川崎重工調查同期製造的列車。