貫穿瑞士阿爾卑斯山脈的聖哥達隧道（Gotthard Base Tunnel）施工17年，周三（6月1日）正式啟用。隧道至少打破了兩項紀錄，不僅全球最長，部分路段與地面距離更是世上最大。聖哥達隧道為荷蘭鹿特丹與意大利熱那亞港的物流運輸提供一條既環保又方便的高速火車幹線，往來蘇黎世與米蘭車程縮減接近1小時，並有助減少路面交通造成的污染，達致減排的環保目標。

新隧道為雙管道設計，全長57公里，是全球最長；部分路段距離地面2300米，亦為全球最深。聖哥達隧道工程歷時17年，以基建規模計算，專家認為超額完成原訂目標。今次工程的總成本耗資約達120億瑞士法郎（約944億港元），相比全長26公里的廣深港高速鐵路香港段的總預算853億港元，造價超出不多於100億。

世界最長隧道　帶動經濟效益

聖哥達隧道比原來世界最長的日本青函隧道長3公里，又「迫退」英法海底隧道至全球第三長。隧道將於12月通車，高速列車在管內行駛時最快時速達250公里，由瑞士蘇黎世前往意大利米蘭的車程可大幅縮短1小時，僅需2小時40分鐘，有望大大增加旅客量。這條雙向隧道每日可供260列載貨和65列載客列車使用，估計每年貨運量可增至4,000萬噸，有效改善歐洲的交通及貨運情況，促進經濟效益。

實踐環保建造理念

重要的是，新隧道工程十分強調環保理念，建造過程考慮到各種環保因素。在污水處理方面，因為施工產生大量廢水，當局必須按照明確的法律指引處理，才能將廢水釋放到河流和溪流。由於隧道南方入口建於森林附近，工程影響自然生態環境，當局完成施工後開展復修，例如修築河道、重建石牆保護野生動物的棲息地。另外，當局為免施工噪音滋擾居民生活，特地將腐植質和表土層堆放起來、設置反噪音屏障，阻隔噪音傳至民居，並安排車輛定期清洗，確保不會積累灰塵及其他污染物，造成空氣污染問題。當局期望隧道建成後能減少陸上貨運交通，減低廢氣排放量，達致環保目的。

鐵路正式通車　連接歐洲南北

瑞士聯邦主席施奈德阿曼周三出席隧道啟動儀式上發表講話，他稱：「不僅對瑞士，也為我們鄰國和其他歐洲國家邁進一大步。」施奈德阿曼強調新隧道能將歐洲民眾與經濟串連起來，意義非凡。他其後陪同德國總理默克爾、法國總統奧朗德、意大利總理倫齊試坐首航列車，穿越阿爾卑斯山分隔多年的歐洲南北部。

早在1947年瑞士已有工程師提出興建隧道的概念，直至1990年代瑞士民眾透過公投通過方才落實方案，前後歷時17年，多達2,600人參與興建。地盤工人要在隧道內高達攝氏40度的環境下工作，施工期間至少9人不幸身亡。

（綜合報道）