【博你體︱ExceptionF1】F1 音樂凳仔劇第二回
上兩星期 F1 界被 Ricciardo 轉投 Renault（http://bit.ly/2LP6WAN）的震撼消息所震懾，在心情還沒完全平復下來時，這星期再被另一浪消息所淹沒，雖然在事前兩日早有警示，但仍不減其衝擊性。Alonso 這位在 F1 界叱吒風雲十多年的頂級車手，宣佈了下年會退下火線的決定。
一位有如此經驗、天份的車手，因現時 F1 的生態環境而容不下他再往前多踏一步，損失的不只是 F1 界，對我們觀眾而言，喜歡他與否，對失去了一位這樣具爭議性，亦富有傳奇色彩的車手，或多或少也會感到一絲無奈吧。
至於 Alonso 的去向，暫時他是以 2018-2019 WEC（世界汽車耐力錦標賽）Super Season（超級賽季）的總冠為目標，而他亦對今日剛發佈的 2019-2020 WEC Super Season 的賽期感到興趣。除了 WEC 之外，一直盛傳 Alonso 會越洋參戰 IndyCar 賽事，已知的是他在 9 月有機會到 Portland 測試 IndyCar 的 Aero（氣動力）套件，至於座駕是由那隊提供，暫時言之尚早，有傳因 Honda 的關係而沒有與上年 Indy500 的 Andretti 車隊合作，反而會落戶於剛成立一年多，只有一部參賽車，選用 Chevrolet 引擎的 Harding 車隊，不過車隊的表現便相當不濟了。
但我想如這傳聞屬實，McLaren 及 Andretti 應會在背後，甚至幕前作出相當有力的支援，否則 Alonso 便同樣要在中、下游位置競逐，整件事情便顯得非常無趣吧。除了 IndyCar 之外，NASCAR ，MotoGP 的賽事營運組織亦對 Alonso 有相當興趣，甚至在適當的時機回歸 F1 ，未來大家一定會聽到不少關於這位賽車狂熱者的動向吧。
車手的音樂椅亦因 Alonso 暫別 F1 而起了不少變化，暫時獲得車隊確認下季座位的就只有 7 位車手，最新的是 Sainz ，他將會取代 Alonso 在 McLaren 的空缺。而其中只有 Mercedes ，Renault 能確認了下季兩位車手的陣容，分別是 Hamilton 、Bottas 及 Ricciardo 、Hulkenberg 。Ferrari 就是 Vettel ，另一位置仍是懸空，原本有力上主隊的 Leclerc ，因前主席 Sergio Marchionne 的離逝而起了變化，Kimi 再次成為熱門人選。Red Bull 是 Verstappen ，另一邊廂隨著 Sainz 過檔 McLaren ，Gasly 上主隊的機會可算是十拿九穩吧。Force India 的新金主地位是由 Lawrence Stroll 牽頭的財團取下，那順理成章 Stroll 會佔一席車手位置，而能留下來的應該是為了挽救車隊而令其進入託管程序的 Perez 。McLaren 是剛提過的 Sainz ，另一邊會是 Vandoorne 與 F2 新星 Lando Norris 之爭，不過要看 McLaren 會否用 Norris 來與 Toro Rosso 交換 James Key 早日開工的棋子。Haas 仍未確認下季兩邊車房的主人，但以表現較好的 Magnussen 能留下的機會較高，另一邊將會是 Ferrari 的未來新星 Leclerc 吧。
Red Bull 的青訓車手計劃正處於青黃不接的階段，年少的未有上位的能力，資深的又不太合時宜，導致 Toro Rosso 要召回與 Ricciardo 同期的 Hartley ，可惜他的表現未符預期，但 “蜀中無大將，廖化作先鋒” ，可能要 Hartley 多坐一陣子，好等一眾師弟能拿足坐上 F1 所需的 Super Licence 分數，另一邊會是 Norris 吧 ?！Sauber 的情況也好不到很多，雖然今年獲 Alfa Romeo 注資，也有 Ferrari 最新版引擎支援，成績是有目共睹的，但車隊似乎仍未能擺脫賣盤的陰霾，而 Sergio Marchionne 正是鼓吹全面收購的始作俑者，但除著他的離去而令事件增添很大的變數，在未有大方向之下，穩定資金來源便顯得很重要，那有錢、有經驗的 Ericsson 能留下的機會便較高，反之便是 Ferrari 的後備車手 Antonio Giovinazzi 能再次踏足 F1 的難得機會，不過車隊總監 Frédéric Vasseur 亦對曾是旗下 GP2 車手的 Vandoorne 念念不忘哦。
Williams 的處景亦好不過 Sauber 很多，成績每況愈下，資源亦相當緊拙，主贊助商 Martini 的合約將會在今年內完結，加上 Lawrence Stroll 轉而投資落 Force India ，下年 Williams 真是難關重重，只靠賣位給 Sergey Sirotkin 也顯得不切實際，要轉變營運方式才能有出路，要效法 Haas 的模式也未嘗不可，由 Mercedes 提供引擎、波箱、懸掛系統等硬件，再以一個，甚至是兩個車手位置作為互換交易，這便能省下不少開發資源來投放在車身氣動力開發方面。而 Meredes 的 Ocon ，George Russell 等旗下車手便能得以進駐，但這一來 Kubica 能升為正式車手的機會便顯得渺茫哦。