【氣象冷知識】機場冇行李攞 原來都關天氣事
撰文：藍善婷
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坐飛機最怕遇上惡劣天氣，如機場1公里範圍內記錄或預測有閃電，行李運送便會暫停，乘客提取行李的時間亦可能會延遲。外號「志泰BB」的科學主任沈志泰，親自到機場的亞洲航空氣象中心，拍攝最新一集「氣象冷知識」，詳細解釋當「紅閃」（紅色閃電警告）生效時，機場運作如何受到影響。
香港天文台最新一集的「氣象冷知識」內容，是講及惡劣天氣除了會令航班無法升降，更可能導致機場戶外地面工作暫停。香港天文台與香港國際機場合作，研發了「機場雷暴和閃電預警系統」，保障機場員工和乘客的安全。
最近極受觀眾歡迎，外號「志泰BB」的科學主任沈志泰主持最新一集的「氣象冷知識」。（天文台影片截圖）
根據香港天文台網站資料，當紅色閃電警告生效時，為了保障位處停機坪的人員安全，無論是飛機加油、戶外的乘客登機、下機、或者行李、貨物的處理等停機坪上的所有戶外運作都會暫停，待閃電過後才恢復運作。在這情況下，乘客提取行李的時間亦可能會延遲。
當雷雨區逐漸離開，有機會改發黃色閃電警告。黃色閃電警告代表機場範圍10公里內記錄到或5公里範圍內預測有雲對地閃電。黃色閃電警告生效期間，機場非必要工作也要暫停，例如不可以維修飛機等，但行李運輸還是可以。
『機場雷暴和閃電預警系統』的預警範圍 （天文台網頁圖片）
為了保障地勤工作安全，只要天文台的閃電定位系統記錄到，或臨近預報系統預測到機場1公里範圍內有雲對地閃電，天文台會通知機管局發出紅色閃電警告。機場平均每年有近50次紅色閃電警告。每次紅閃平均為15分鐘，但也曾維持一個多小時。飛機不能後退，停泊在停機坪時需要靠車輛拉動。停機坪既空曠，機尾又尖又高，還是金屬外殼，紅色閃電警告生效時可能會令在機場停機坪工作的人員、和在戶外登機的乘客受到電擊傷害。
