【網約車發牌】田北辰贊成開放市場　倡的士牌可優先換網約車牌

消委會早前公布個人化點對點交通服務市場競爭研究報告，批評的士服務質素停滯不前，建議政府開放預約服務市場引入競爭。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今日（3日）表示，認同消委會有關建議，並提出應區分網約車及路面截車市場，有關做法能給的士行業帶來壓力，推動其提升服務質素。
在沙中線方面，田北辰估計，最終超支額一定會高於高鐵的153億元，沙中線總造價將會超過953億元。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰今日（3日）出席一個電台節目時指出，認同早前消委會提出政府應開放網約車市場的建議，同時認為當局應分開網約車及能在路面截車之的士市場，如此可給予的士行業帶來壓力，從而提升服務質素。

在網約車規管方面，田北辰認為，當局應設發牌制度，規管平台、車主及司機，車輛上亦應裝上監控攝錄，協助處理乘客與司機之間的投訴，提供有力證據。對於有的士業界擔心，開放網約車會影響的士牌價，他建議，政府可讓的士牌優先換網約車牌，使部分有興趣的車主可轉換。

田北辰又認為，雖然政府早前提出優質的士方案，但優質的士同樣可以在街上截車，並無清楚區分市場，並且反問：「優質的士又可以周街截，唔通其他的士就係劣質？」他認為，不論業界或立法會，都有很多反對優質的士方案的聲音，預料會有一定推行阻力。

田北辰希望網約市場能「越做越大」，但不認為會影響的士市場，長遠而言，希望網約車的優質服務，能促使市民減少市民駕駛私家車上班。

田北辰：估計沙中線總造價逾953億元

在沙中線方面，田北辰則認為，港鐵如果能將超支控制在一成以內，即大概80億元左右，會是一個合理數字；但依照他現時的估計，最終超支額一定會高於高鐵153億元的超支額，以沙中線原先造價800億計算，超支後的總造價將會超過953億元。