新巴城巴回應工會工業行動 冀分兩年縮短特更工時 每年減半小時

撰文:黃偉倫
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自從2月發生大埔九巴翻側意外後,巴士車長的待遇備受關注。今日(21日)有巴士工會要求政府於本周四(24日)前,承諾取消14小時特別更、設立《薪酬指引》等訴求,否則於周五(25日)早上展開有限度按章工作。
新巴、城巴回應《香港01》表示,公司目標於2019年初,將特別更份的工時限制於13.5小時內,之後再逐步減少,冀在2020年初前減至13小時內。至於薪酬方面,需視乎公司財務狀況、經濟環境,再作調整。

三個巴士工會要求政府在本周四(24日)前改善薪酬待遇,否則在周五(25日)早上展開有限度的按章工作。(黃雅盈攝)

工會要求:取消14小時特別更 明年實施13小時最高工時

巴士業職工會聯盟今日召開記者會,要求運輸署於本周四前承諾落實4個訴求,包括取消14小時特別更、規定特別更直落計算薪酬、明年實施13小時最高工時及三年後檢討,和設立《薪酬指引》。

新巴、城巴指,雖然根據運輸署的《車長工作指引》,特別更次的工時上限為14小時,但公司目標於2019年初,將其工時限於13.5小時內,然後在2020年初前,再逐步減至13小時內。兩巴又稱,早前已告知所有工會及城巴勞資協商會,特別更次的薪酬計算方法,與正常更次相同,而員工亦滿意相關安排。

資方:後年初前將工時減至13小時內 加薪要視乎營運表現

薪酬方面,兩巴指每年都會與各工會,及勞資協商會討論薪酬問題,過往多年都有加薪,2017年的加幅為3.55%,高於通脹。兩巴續稱,考慮薪酬調整時,需視乎公司財務狀況、經濟環境、其他運輸機構的薪酬水平,以及營運表現等因素,現時已展開2018年度薪酬調整會議。

巴職聯又要求巴士公司改善薪酬待遇,包括三間巴士公司(即新巴、城巴及九巴)劃一新舊制的超時薪金計算倍數。兩巴表示,公司會因應香港整體經濟環境及勞工市場的改變,調整新入職員工的薪酬,從而符合市場水平,但不會下調已入職員工的薪酬福利,故不同期入職的員工,其薪俸結構有異差。兩巴又指,1998年金融風暴前後,香港經濟有很大分別,故風暴前入職的員工,其薪酬福利會較風暴後的優厚。

巴職聯表示,若資方、政府不答應其訴求,會於本周五有限度按章工作。兩巴呼龥車長緊守崗位,以免影響市民;公司亦會密切留意路面情況,加派前線員工在各主要巴士站協調。