【Why Not】澀谷有斜行斑馬線 點解香港唔學？運輸署咁樣答……
撰文：李丹蕾
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遇上十字路口，不少市民都會貪方便，自行打斜過，就以將軍澳為例，這類情況日日上演。「既然都有咁多人直接打斜橫過馬路，阻止唔到問題，有冇可能規範下（行人交通秩序）呢？」西貢區區議員張美雄說。
他指出，其實日本、國內都有斜行斑馬線，東京澀谷的十字路口更成為景點，他認為香港也可以仿效其他國家，在將軍澳區試行開設斜行斑馬線。
西貢區區議員張美雄表示，早在去年九月已向運輸署動議，要求全面檢討將軍澳交通燈系統及行人過路設施，例如在現時的L型斑馬線上加設X型斑馬線。運輸署回覆時表示，由於對角點涉及更長的距離，有需要增加「綠色人像」燈的維持時間。以唐俊街與唐明街為例，加設對角型斑馬線後，距離由25.7米增至43米，綠燈維持時間將由19秒增至54秒。此舉變相令各道路使用者的等候時間延長，只會令交通更擠塞。
現時將軍澳唐俊街與寶邑路交界的十字路口情況。（張美雄提供）
張向《香港01》提供的影片可見，行人在上述十字路口過馬路的情況混亂。「曾見不少長者、甚至手推BB車的市民都冒險直接斜行到對面，雖然暫時未聽聞發生意外，但若果情況持續惡化，發生意外只係遲早的事，相關部門有必要正視問題。」張美雄說。
「既然都有咁多人直接打斜橫過馬路，阻止唔到問題，有冇可能規範下（行人交通秩序）呢？」
日本涉谷斜行斑馬線。（視覺中國）
張認為，香港應拋開守舊觀念，參考其他城市, 他打算在下月再向區議會提出動議，要求在唐俊街及寶邑路十字路口交界進行斜型斑馬線的試驗計劃。「唔知我哋可唔可以照辦煮碗，但如果試驗計劃反應好，就可以正式考慮（推行斜型斑馬線）。」
