【沙中線】時任港鐵總經理胡宏利推斷剪筋者　是負責紮鐵泛迅工人

沙中線紅磡站獨立調查委員會今日（5日）下午續訊，時任港鐵沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利繼續作供。代表政府的資深大律師許偉強盤問胡宏利，有否看過中科興業董事潘焯鴻指控工程涉剪鋼筋的電郵及當中夾附的兩張相片。胡宏利表示有檢視相關照片，認為剪鋼筋屬嚴重事情，惟禮頓及港鐵就工程指控展開的內部調查報告均未有提及或處理剪筋問題。
委員會隨即展示涉事的兩張相片，胡宏利表示憑他的經驗，能推斷出相中剪筋者屬負責紮鐵的分判商泛迅工人，原因為過往巡查地盤時都會見到，且他們採作鋼筋十分熟練，相信相中是泛迅工人。

許偉強又指出，港鐵今年6月就螺絲帽清單後補紀錄，問及胡宏利是否同意禮頓就監督鋼筋接駁工程，未有在當時立即製備全套紀錄。胡宏利同意未有合乎屋宇署規定的質量監控紀錄要求，惟強調港鐵的檢查及測量申請（RISC Form）能全面反映所有螺絲帽被檢查及達標，並多次重申港鐵的工程師及督察均有檢查所有螺絲帽的接駁工程。

代表中科的大律師蘇信恩指出，2017年1月潘焯鴻向禮頓發出電郵，指控工程涉剪鋼筋，且箇中內容與禮頓向分判商泛迅就工程涉剪鋼筋而發出的不合格報告相關，問及胡宏利有否為此感到震驚。胡宏利表示沒有，惟對於潘焯鴻在2017年1月發出的電郵提及兩年前有鋼筋被剪才感到驚訝。

至於潘焯鴻於2017年9月再向運輸及房屋局局長陳帆發電郵指控工程問題。胡宏利則指，就事件曾與禮頓項目總監Anthony Zervaas商討，認為潘再次指控工程問題，是基於向禮頓施壓要求他們再付300萬，稱此舉是「商業策略」。加上認為中科在商業上沒有任何增值的地方，且除資源外，亦涉及安全、質量等問題，故要求禮頓盡快與中科解決結算帳戶以及結束合約。同時亦指，得悉中科除了沙中線工程外，其他合約都有麻煩。

代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding續追問中科涉及什麼安全問題。胡宏利解釋，中科的工人常在自己搭建的棚架高空工作，認為是不妥當及危險，故巡查期間目睹此情況，會嘗試與潘焯鴻或其他中科的督導員指出。