【沙中線】鑿牆驗剪筋需16周 通車日期成疑 田北辰:料局部通車

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沙中線紅磡站爆出施工質量有問題,港鐵宣今日(5日)將會鑿開紅磡站月台層板至少80個位置,檢查內裡的鋼筋及螺絲帽,檢測及還原工作料需要最少16個星期完成。

沙中線大圍至紅磡段(即屯馬線)原訂明年中通車,如今能否趕及通車成疑問,立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰稱,有必要及預料屯馬線有機會在明年中前局部開通,先由烏溪沙至鑽石山站。港鐵則重申會努力探討局部通車的可行性。

港鐵常務總監金澤培(右)及路政署署長陳派明(中)今日交代紅磡站鑿牆建議方案。(歐嘉樂攝)

港鐵:若檢驗中增加取樣 需時或多於16周

港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培今日公布,將分三階段檢視紅磡站結構,有關全面評估方案昨已提交路政署並已獲對方接納。方案中,包括鑿開東西走廊月台層板最少24個位置,以檢查及核實鋼筋接駁情況;另會隨機抽樣開鑿合共56個位置,讓最少168個鋼筋或螺絲帽外露供檢查,有關隨機抽樣調查將由香港大學負責,屆時港鐵及政府人員均會在場。

港鐵亦會全面檢視連續牆的建造紀錄,如發現有不合規格的情況,可能會進一步鑿開牆身作檢測。港鐵預計需要最少16周完成,若需要增加取樣及測試數目,將需要更長時間。

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港鐵:政府有要求研究分階段通車

沙中線大圍至紅磡段(即屯馬線)原訂明年中通車,紅磡至金鐘段則以2021年為通車目標。據運輸及房屋局向立法會提交新一份文件顯示,截至今年9月30日,大圍至紅磡段已完成約99%工程。因應開鑿工程至少需時16星期,屯馬線能否如期通車仍是一大疑問。

金澤培今日在記者會上表示,期望屯馬線能全線通車,承認政府亦有要求港鐵研究分階段通車的可行性,惟他說:「不是個站起好就開得,仲要睇埋系統、營運」,強調港鐵會努力研究。路政署署長陳派明則指,由於紅磡站未能啟用,首先要確保紅磡站安全,才會考慮通車問題。

對於是否局部通車,立法會鐵路立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰表示,正如早前他向外所說,相信港鐵明年中會局部通車,先由烏溪沙站站至鑽石山站,他亦正游說港鐵將局部通車的路段伸延至何文田站。

田北辰稱預料沙中線屯馬線會局部通車。(資料圖片)

區議員:如落實局部通車,事前應諮詢公眾

九龍城區議會關注沙中線工作小組成員黎廣偉表示,如在安全情況下,贊成局部通車,並希望延伸至何文田站,令土瓜灣居民也能受惠;惟土瓜灣站曾被揭發有牆身削去橫向鋼筋,雖然港鐵事後進行加固復修,但始終未能完全消除結構是否安全的疑慮。他促請港鐵作為營運及管理者,如落實局部通車,事前應有一套詳細方案公開諮詢。



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