六旬外公抱著3歲外孫女時疑衝紅燈，在西環遭電車撞到，3歲外孫女捲車底不治，電車司機被控不小心駕駛罪，專家指若見到行人疑衝紅燈有作出反應，或能避免意外。司機自辯時卻稱他當時已響「叮叮」並有減速，他得知女童離世亦好沉重。暫委裁判官鍾穎詩今（9日）在東區裁判法院裁決，裁定被告罪名成立。鍾官並為被告索取背景報告，押後至12月23日判刑，期間被告還押看管。

鍾官指被告未有適當地注意準備過路的途人，以致未能在更早的時間煞車，令事主被電車輾過。被告聽取裁決時，一度哽咽。

被告李要東（49歲，電車司機），被控於2024年8月15日，在西環德輔道西（東行）近燈柱26170堅尼地城泳池外的行人過路處，在道路上不小心駕駛車輛登記號碼38的電車。

官不接納被告庭上稱在碰撞前2至3秒煞車 指被告在急煞之際女童已被捲入車底

鍾官裁決時指，被告在庭上全盤推翻其錄影會面說詞，解釋自己學歷低和有文化差異，當時思緒混亂和想回家，所以被警員問到碰撞前安全島上有無人，及有否採取措施避免碰撞時，均回答不知道，並稱自己聽到車底有異響時才停車。

鍾官認為，被告會面時的神色並無異常，因此全盤接受其當時說法，裁定被告對女童的觀察明顯不足，並拒納其庭上解釋，即他稱有在碰撞前2至3秒煞車。而閉路電視片段清晰可見，外公抱住女童踏出黃線後1秒便捱撞，電車在碰撞後3秒停定。根據電腦記錄顯示，被告在急煞之際女童已被捲入車底。

鍾官續指，在被告駛過過路處前，女童外公4人已經站在安全島，一個合理的駕駛者應該加倍留神。當被告見到原本站立的外公有所動作時，他必然要作出隨時剎車的準備。如果被告有適當謹慎及專注，見到外公在安全島上有所動作時，他必然會在外公踏上過路線黃線前停低，即使不能避免碰撞，至少可更早煞車，不至於輾過女童。此外，案例亦指出即使意外屬無可避免，但亦可構成不小心駕駛，遂裁定被告罪成。被告聽取裁決時，一度哽咽。

求情指被告感到非常內疚和自責 向死傷者家屬道歉 官明言判囚

辯方求情指，被告在2019年從內地來港，任職電車司機，與妻育有兩子，他曾獲頒最佳車長獎，沒有發生過交通意外，他在事發後不再駕駛電車，現於電車車廠做散工。本次意外非常不幸，被告感到非常內疚和自責，他對死傷者家屬致以深切道歉。他承諾以後會小心駕駛和改善態度，絕對不會重犯，冀法庭判非監禁刑罰。

鍾官指，意外導致女童身亡和3人受傷，且被告完全沒有減速和採取措施避免碰撞，加強不小心之處，判監無可避免，被告還押至12月23日判刑，以候背景報告。

承認事實指，六旬外公當時右手抱著3歲女童(死者)，左手則拖着6歲外孫女，並有一名女印傭同行，他們在過路處的安全島停下。外公其後衝紅燈，被電車撞倒。

碰撞前電車時速16公里

交通意外重組專家黃暉曾以閉路電視片段分析及到現場重組案情，經其計算電車在碰撞前的時速為16公里。黃指，在碰撞前數秒外公抱住死者，停在安全島位置，當一輛輕型貨車駛過不久後，外公踏前一步再踏上黃色斑馬線，他及死者隨即被電車撞到。黃指，由外公踏上黃線到挨撞相隔1.1秒，而一般人面對危險的反應時間為0.9秒，黃認為碰撞實為「無可避免」。

若見外公踏前已煞車或可避免撞撞

黃又指，肇事電車在碰撞後4.4秒後停定。如果被告在見到外公在安全島踏前一步時便有意識要煞車，或可避免到碰撞。

見有路人已減速及響叮叮

被告自辯稱，他當時在遠方見到4人在安全島等候過路時，他開始減速及響起「叮叮」聲提示行人。他一見到安全島上有人前傾和有動作時，已緊急煞停，惜仍撞到人。

得知女童離世感沉重

被告作供時一度哽咽，並稱得知女童離世後感到好沉重，腦海不斷浮現事發畫面。他當日與警方進行錄影會面時，仍感到很混亂，故被警員問及車速及知否有途人時，均回答不知道。

案件編號：ESCC 383/2025