港鐵今日（24日）表示，正有序推展四條市區綫的信號系統更換工程。其中，荃灣綫的新信號系統已完成所有測試及通過審批，將於3月15起啟用新信號系統。港鐵預期系統更新後會有磨合期，包括列車到站時「差少少先停正」、車門及幕門未能配合等，不會影響服務安全。

港鐵今日公布，荃灣綫新信號系統已完成所有測試，並通過政府的審批，將於3月15日投入服務，取代自1996年沿用至今的舊系統。

港鐵指，信號系統是指揮鐵路運作的中樞，涵蓋中央電腦系統等，新系統採用「以通訊為本列車控制」（CBTC）技術，能配合新列車作實時智能數據採集，以監測列車及訊號系統的運作情況。屯馬綫及東鐵綫亦正使用此系統。

更換信號系統工程如「換腦手術」　自2024年已作實測

港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強指，CBTC技術被國際廣泛應用，以無線電通訊技術，讓列車與列車之間保持安全距離，令列車運作更有效率，提供較大彈性。

更換信號系統工程十分龐大，陳慶強形容為「換腦手術」，港鐵自2024年中起的18個月，在非行車時間進行多項實地測試，每列在荃灣綫運作的列車均已完成至少200公里的測試。

已制定應變方案　不會加密班次

港鐵公司車務營運及本地鐵路副總監李婉玲表示，預計啟用初期會有磨合期，雖然不影響安全，但會影響荃灣線服務，包括列車到站時「差少少先停正」、車門及幕門未能配合和出現不暢順、列車行駛期間會自行調校速度，屆時車長或需調整列車配合。至於磨合期有多長，她僅稱「預計要一段時間」，惟強調「絕對對安全冇影響」。

她又表示，港鐵已制定應變方案，包括加派職員及維修部人員在荃灣線各車站候命，即時復修；控制中心亦會作適當調配。她說啟用新信號系統後，同時保留現有系統，是風險管理一部份。她續指，荃灣綫班次現時已很密集，所以即使更換了信號系統，也不會再加密班次。

明年完成港島綫信號系統更換工程

李婉玲表示，港鐵正按計劃推展另外三條線的信號系統更換工程，預計明年完成港島綫的更新工程、後年完成觀塘線更新，之後是將軍澳線，預計2029年完成所有更新工程。她形容信號系統複雜，每晚只有黃金兩小時進行新信號系統測試，同時有日常維護工作，並維持日間鐵路服務。

至於早前灣仔站因有物件阻礙路軌而導致列車服務受阻的事故，她指正進行調查，將在月內提交報告。