【人肉路障．有片】新車落地18日 受傷車主親述被警截停後即捱撞
粉嶺公路昨日（11日）下午5時許發生奪命交通意外，一輛銀色私家車為避開警方追截，公路上飛馳及左穿右插，期間突然失控翻側，車上司機及乘客死亡。該車同時亦撞毀另外3輛私家車，導致4名市民受傷。其中一名受波及的凌志私家車車主當場濺血，現時仍然留院；另一名車主鄭先生則拉傷肌肉，要打針止痛。
鄭坦言其車輛因嚴重損毀已難以維修，對新車「落地」僅18日便遭遇意外感到無奈：「前幾日仲做埋鍍膜，諗住靚靚仔仔咁過年！」鄭指出，其車輛被前面的交通警截停後，僅數秒內即捱撞，質疑警方行動時並無以市民安全為大前提，令其人身安全及財產無辜受損，未來更要為索償奔波。
車Cam片車主親述捱撞經過
昨日網上流傳其中一輛捱撞黑色私家車的「車Cam片」，顯示一名電單車上的交通警，舉手示意後面的車輛慢駛，多輛私家車於是慢駛及停車，銀色私家車隨即突然高速駛至，並失控拐彎，猛撞多輛私家車。《香港01》找到發放片段的黑色私家車車主鄭先生，他表示當時完全不知道警方在追捕一輛可疑車輛，「以為係有咩高官，（警）諗住截停晒啲車，畀啲車出咋。」
交警示意減速及停車 並雙腳落地
鄭先生憶述指，事發前他以時速約70公里沿粉嶺公路中線駕車，打算前往西貢。期間一名交通警在左邊線出現，並以估計時速約80至90公里爬頭，在「三線收兩線」時開始舉高右手，示意後面的私家車減慢，鄭於是立刻打「死火燈」及減速；交通警再水平地抬起右手，示意停車。鄭形容停車的整個過程僅長數秒鐘，他仍未得悉發生什麼事，奪命交通意外隨即發生，「我直情入埋P波都畀佢篤前咗幾米」。他又指，交通警當時已預備停車，因為其左腳首先落地，後來雙腳已落地。
整夜失眠 日後駕車有陰影
鄭形容捱撞一刻衝力很大，幸好他雙手緊握軚盤，否則「頭都撞埋去」。其車撞向前方交通警，對方最初動彈不得。其後他感到腰痛，送院檢驗後證實拉傷肌肉，要打止痛針及食止痛藥。 他下車後，看見另一輛被波及的凌志私家車司機，頭部同身體受傷，「成身血」，車cam更拍攝到，「啲血飛埋我玻璃窗度」。
鄭指昨夜整夜失眠，與當時身在車上的妻子事後有心理陰影，不知如何應付日後駕車時的類似情況：「都唔知停唔停好……好喇，我聽你（警）講，就停車，後面（車）唔夠幾秒就『隊上嚟』。」
新車剛鍍膜即報銷
鄭坦言愛車損毀嚴重：「車尾摺晒，右尾氣袋爆晒出嚟……車頭撞到警車，好傷」，難以維修，並對於新車僅落地18天便遇到意外感到無奈：「整番好似嘥藥費！前幾日仲做埋鍍膜，諗住靚靚仔仔咁過年！我都唔知點算好。」他將會與律師商討索償及追究事宜，警方方面則與他聯絡，並問及其傷勢，但暫未提及如何跟進事件。
不同意警方「合乎安全規則」
對於新年前遭遇無妄之災，鄭並不同意警方昨晚的「合乎安全規則」的回應，並質疑警方在制定行動時，並無以市民安全為大前提，否則不會發生是次事件。他認為，警方在新田公路發現懷疑車輛高速行駛時，應該部署在大埔公路設置路障，「而唔係搵我地啲車去截」。
專家：不論示意停車或減速 難避免是次意外
香港汽車工業學會會長李耀培指，對一般司機而言，交通警手部上下揮動，即示意減慢，若要停車，則會掌心向司機並「手指指」，不過一般而言，司機未必會仔細區分，通常較實際的做法是，若警車停下，司機都會跟隨停車。
就是次事件，李認為不論是交通警示意停車或減速，都難以避免撞車的結果，因為可疑車輛的車速極快，短時間內已撞上前面數輛私家車。是次行動導致有人身亡及受傷，李指出警方應吸取經驗，檢討如何令前線的交通警順利執法，包括怎樣發出正確指令，何時適合截停車輛或設置路障等。
而根據運輸署的道路使用者守則，駕駛者右手上下揮動，表示即將慢駛或停車。守則又標明，在有交通標誌或燈號的地方，如有警務人員發出信號，則應遵照他們的信號指示。至於其他人士發出的信號是否可靠，應用常理判斷。
警方：就截停車輛有制定指引
警方今日最新回覆傳媒指，警方會不時檢討交通政策及執法行動，打擊危害道路安全的行為，保障公眾安全，並指進行任何執法行動均為保障市民的生命和財產，而市民的安全是考慮的首要因素之一。警方就截停車輛有制定指引。 警方又指現正就今次行動進行深入調查，並會與該宗交通意外的相關人士作出跟進。
