又一間中國共享經濟企業倒閉 今次是共享汽車公司EZZY
撰文：鄭寶生
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繼共享單車、共享充電寶公司倒閉之後，中國再有共享經濟公司解散，今次輪到共享汽車公司EZZY。
10月23日宣布解散 正結算資產
半年前還被媒體、市場吹捧的共享經濟，近期再次遇冷。北京青年報報道，共享汽車EZZY官方客服表示，10月23日公司決定解散，目前車輛已經回收，正在結算資產，用戶可以在APP申請退還押金，待公司資產結完畢之後，將會有正式公告。
共享經濟半年前受到廣吹捧，近期有不少公司遇上困難甚至要結業。圖為瀋陽一款共享汽車。（中新社）
有消息稱，EZZY在北京有120輛共享汽車，但只有一半在營運，而用戶在EZZY客戶端充值的押金暫時無法取出。
可租Audi A3或寶馬 I3兩款車
EZZY於2016年3月上線，只在北京營運，客戶可以預約Audi A3或寶馬 I3兩種車型，利用手機APP開關車門，並在規定營運區域內行駛。
EZZY採用會員制，租用Audi A3不用會員費，而租用寶馬 I3則分為不同等級，有每周只可租1天的限行日會員，早晚繁忙時間不能租的普通時間會員，以及全時間會員。EZZY負責人稱，目前有大約10萬名會員註冊，其中30%是VIP用戶。
有企業在上海、北京等大城市展開業務，但有分析指出，公司投入百幾輛共享汽車，在北京等大城市是大海撈針。（中新社）
車子損壞責任誰屬難追究 維修成本高
有市場觀察人士認為，共享汽車存在兩大問題，首先120輛汽車在北京市簡直是大海撈針，客戶難以找到附近的空車。其次，如果出現交通意外，或車子輕微損壞，營運商與難判定是哪個用戶的責任，日子久了維修成本就會愈高。
而在差不多時間，共享電動單車公司小鹿車宣布，從10月21日起回收電動單車，並在10月23日暫停營運。
共享電動單車企業 小鹿單車暫停營運
早前北京市頒布《北京市自行車停車序專項整治方案》，要求已經投放電動單車的企業主動回收車輛，因爸小鹿單車要暫停營運。
原來多個城市早已關注電動單車的安全問題，交通部在5月22日明確表示「不鼓勵發展互聯租賃電動自行車」。而北京電動單車要有牌照，無牌行駛是違法，交通部門已經多次要交小鹿單車回收。
小鹿單車表示，用戶可以自行申請退還租金，7個工作天內退款。