【PEOPLE】全球最年輕波音777女機長:「所有女孩都應追逐夢想」

撰文:吳慕兒
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來自印度的她,自出生開始,被性別限制了職業選擇和夢想的高度。不過她沒有理會,幸好她父母也沒有。17歲那年讓她進入航空學校就讀,19歲完成訓練成為機師,今年30歲的她,再邁進一個新的里程碑:當上波音777機長,而且是全球最年輕女性擔當此職。
她希望自己的故事,能啟發更多女孩追尋自己的夢想,別被性別和社會觀念規限潛能,憑努力和天份,女孩子一想可以衝上雲霄。

迪維雅(Anny Divya)生於印度一個普通家庭, 在一個叫維傑亞瓦達的城市長大。有這樣背景的孩子,我的志願也比較實際,不是醫生便是工程師,她卻自小立志要當飛機師。(網上圖片)

印度女孩遙不可及的飛行夢

迪維雅(Anny Divya)生於印度一個普通家庭, 在一個叫維傑亞瓦達的城市長大。有這樣背景的孩子,「我的志願」也比較實際,不是醫生便是工程師,她卻自小立志要當飛機師。

與眾不同從來都要付上代價,她也不例外:「其他孩子總是以此來取笑我,幸好我父母從不左右我的選擇,他們思想開通,總是在支持我。」其他人思想便不是如此開明,「我家親戚朋友總是反對我去做機師的決定,那時候,當機師尚未是女性可以選擇的職業。」

17歲那年,迪維雅努力考入位於北方邦(Uttar Pradesh)的飛行學校。家裡沒餘錢,一家人便貸款為她籌學費。夢想看似越來越接近了,她卻幾乎放棄。(網上圖片)

借錢讀飛行學校 幾乎放棄

17歲那年,她努力考入位於北方邦(Uttar Pradesh)的飛行學校。家裡沒餘錢,一家人便貸款為她籌學費。夢想看似越來越接近了,她卻幾乎放棄。「我能夠閱讀和書寫英文,但說英語成為重大障礙。由小鎮移居大城市,文化衝擊也使我難以適應。」

「人們總是取笑我差勁的英語,那令我很不開心。有些時候我真的打算放棄,回家鄉去。」不過她最終咬緊牙關堅持下來,在父母諄諄善誘下,加倍努力學習,考獲獎學金。

19歲那年迪維雅完成受訓,獲印度航空聘請。21歲到倫敦再受訓,然後「升呢」開始駕駛更大型的波音777客機。(迪維雅Facebook)

「所有女性也應追夢」

19歲那年她完成受訓,獲印度航空(Air India)聘請。「我被送往西班牙受訓,那是我第一次到外國。回來後獲駕駛波音737的機會。」自此之後,她一飛衝天去,沒有再次退縮。21歲到倫敦再受訓,然後「升呢」開始駕駛更大型的波音777客機。

她的生活完全改變:幾年之間,由從未離國的小鎮姑娘,變身為周遊列國的帥氣女機師。她利用自己所得改善家人生活,供弟妹讀大學,買樓送給父母。她接受傳媒訪問,也是為了鼓勵更多女孩跟她一樣,勇於追尋和實現夢想,「所有女性都應該追逐她們的夢想,尤其是當下。」

迪維雅原可在早些日子升任波音737機長,但波音777才是她一直夢寐以求想駕駛的客機,所以她努力等待,終在30歲完夢。圖為印度航空波音777客機。(印度航空網頁)

為波音777的等待

波音777是全球最大型雙引擎客機,必須由經驗豐富的機長駕駛。一般而言,駕駛這種級數客機的機長,不足40歲已算年輕,迪維雅這種歲數絕無僅有。個別航空公司甚至要有15年以上的飛行經驗,才有機會進入駕駛艙,更遑論擔當機長了。「我曾經有機會成為737機長,但(波音777)才是我一直夢寐以求想駕駛的,所以多等了一些日子。」能夠圓夢,她認為等待絕對值得。

根據國際民航組織(ICAO)指引規定,商業客機見習機師受訓年齡下限為18歲,接受為期18個月訓練,即最快可在20歲前領取牌照,成為機師,其後再需要接受個別機種的專門訓練。惟指引以外,各國會自訂各種規則,例如美國副機長的年齡下限為21歲及擁有1500小時飛行時數。

機師一行至今仍是男性為主,惟近年已陸續出現轉變。迪維雅自豪地說,印度女機師數目處於全球領先位置,甚至較個別先進國家比例更高,全球平均只有5%機師為女性,但印度則達15%。

迪維雅感激父母力排眾議,全力栽培她學習駕飛機,甚至不惜為她舉債籌學費。(迪維雅Facebook)

▲全球最年輕波音777客機女機長迪維雅受訪片段。(Mirror Now)

穿上機師制服的迪維雅一臉帥氣,脫下制服的她標緻可人,難以令人聯想到她是全球最大型客機的最高指揮。(迪維雅Facebook)
穿上機師制服的迪維雅一臉帥氣,脫下制服的她標緻可人,難以令人聯想到她是全球最大型客機的最高指揮。(迪維雅Facebook)

(印度時報/獨立報)