中國首條自動駕駛高鐵線路明年開通 高鐵將進入自動駕駛時代
撰文：朱加樟
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據近日國資委新聞中心的消息，由中國通號（中國鐵路通信信號股份有限公司）研發的全球首套時速350公里的高鐵自動駕駛系統順利完成實驗室測試，即將進入現場試驗，標誌著中國高鐵的自動駕駛技術取得重大突破。
中國首條自動駕駛的高鐵線路京張高鐵將於2019年全線開通，城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通也將進入自動駕駛時代。
中國首條自動駕駛的高鐵線路京張高鐵將於2019年全線開通。（央廣網）
中國首條自動駕駛的高鐵線路京張高鐵運行的列車是復興號列車的智能升級版，官方早前已經公布其外型。（「中國中車」微博）
據報道，中國首條自動駕駛的高鐵線路京張高鐵將於2019年全線開通，運行的列車是復興號列車的智能升級版，在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛。從北京北到張家口南，200多公里只要50多分鐘就可以到達。
此外，在中國通號（中國鐵路通信信號股份有限公司）的技術助推下，中國城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通將進入自動駕駛時代。在城際列車領域，中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路，將於年底全線貫通；在地鐵領域，裝備中國通號卡斯柯信號公司全自動駕駛信號系統的上海地鐵10號線是國內首條最高等級的全自動駕駛線路，運營正點率高達99.97%。
在中國通號的技術助推下，中國城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通將進入自動駕駛時代。（「中國通號」微信公眾號）
而在中低速磁懸浮領域，裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統的北京S1線成為國內首條實現自動駕駛的磁懸浮線，最短發車間隔達到3分鐘；在貨運領域，中國通號自主研發的編組站綜合自動化系統實現了貨車調度、管理、作業的全盤自動化，使中國鐵路貨運一天的裝車量相當於歐洲一個月的裝車量。
（央廣網）