【埃航空難】剛起飛機頭即朝下 更多表象證明與印尼獅航空難類似

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美國《華爾街日報》繼續透露,埃塞俄比亞航空空難的調查相關內容。報道上周五(29日)指,飛機在起飛離地450呎(137米)後,機頭就開始朝下,有愈來愈多表象證明事件與2018年10月印尼獅航空難一樣,與波音737 MAX的防失速MCAS系統有關。

報道引述調查人員消息指出,機組人員在發現機頭朝下後,其中一名機師連續兩次向另一名機師說「爬升」,意味機組人員清楚當時飛機的情況。而根據現時所得資料,愈來愈多表象證明事件與2018年10月印尼獅航空難一樣,與波音737 MAX的「機動特性增強系統」(Maneuvering Characteristics Augmentation System,MCAS)系統有關。

印尼獅航空難的主要成因,相信是波音737 MAX系列中新增的MCAS系統有關。MCAS系統內一個功能是防止失速,會在飛機即將失速時自動把機頭朝下,增加空速。獅航空難被指是因MCAS系統讀入感應器的錯誤數據,誤判飛機失速而不停控制飛機機頭朝下,令飛機最終失去控制墜毀。

波音現時已更新系統軟件,由原本以一個感應器讀取數據改為兩個。當兩者數據出現差異,MCAS系統就會停用,避免機頭自動向下。

(綜合報道)



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